Индивидуальные студенческие работы


Реферат система обеспечения безопасности дорожного движения

Отдел корпоративно-правовых отношений имущества Департамент дорожной службы и автомобильного транспорта Департамент дорожной службы реферат система обеспечения безопасности дорожного движения автомобильного транспорта Республики Саха Якутия Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха Якутия является отраслевым структурным подразделением Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха Якутияосуществляющим в пределах своей компетенции специальные функции отраслевого управления в области дорожного хозяйства и автомобильного транспорта Республики Саха Якутия.

Департамент в пределах своей компетенции обеспечивает руководство деятельностью подведомственных Министерству: В целях комплексного воздействия на процесс обеспечения безопасности дорожного движения в рамках развития транспортной инфраструктуры в республике разработана и реализуется Транспортная стратегия Республики Саха Якутиякоторая: Транспорт как отрасль экономики включает сеть всех видов транспорта общего и необщего пользования, подвижные средства независимо от формы собственности на нихтрудовые ресурсы транспорта и систему управления всеми видами транспорта на федеральном, региональном и муниципальном уровнях.

Транспорт как вид хозяйственной деятельности подразделяется на транспорт общего и необщего пользования. К сфере транспорта относятся: Транспортная система - комплекс различных видов транспорта, находящихся в зависимости и взаимодействии при оказании транспортных услуг.

Главной особенностью транспортной системы республики является слабое развитие наземных коммуникаций. Социально-экономическое развитие и жизнедеятельность республики с ее огромной территорией, на тысячи километров удаленной от крупных промышленных центров России, во многом определяется состоянием и эффективностью функционирования транспортной системы.

Таким образом, в первой главе исследования теоретических основ государственного управления в сфере обеспечения безопасности дорожного движения даны основные аспекты, а практический анализ данных системы обеспечения безопасности дорожного движения будет приведен во второй главе. Реферат система обеспечения безопасности дорожного движения реализации государственной политики в сфере безопасности дорожного движения в Республике Саха Якутия.

Проанализируем динамику реферат система обеспечения безопасности дорожного движения аварийности на автодорогах Республики Саха Якутия таблица 1. Таблица 1 - Динамика общей аварийности на автодорогах Показатель2010г. Ранено10931158120113191182269,8320,68Погибло119157134156223716,4231,09 Для визуального восприятия отразим на графике рассматриваемую динамику. Анализируя данные таблицы 1 и рисунка 1, следует отметить, что за исследуемый период с 2010г.

Рисунок 1 - Динамика общей аварийности на автодорогах РС Яед. На территории Республики Реферат система обеспечения безопасности дорожного движения Якутия за период с 2010 по 2013гг. Всего в республике зарегистрировано в 2010г. Ухудшение обстановки с обеспечением безопасности дорожного движения зарегистрировано в 17 районах республики таких как, в Мирнинском, Ленском, Хангаласском, Алданском, Олекминском, Вилюйском, Томпонском, Оймяконском, Момском, Верхнеколымском, Намском, Усть-Янском, Булунском, Амгинском, Нюрбинском, Чурапчинском, Таттинском.

Анализ основных показателей аварийности в Республике Саха Якутия свидетельствует о том, что уровень дорожно-транспортного травматизма все еще остается высоким, что определяется большим числом погибших в ДТП. Основными причинами увеличения дорожно-транспортных происшествий в Республике Саха Якутия остаются низкая водительская дисциплина, несоблюдение водителями транспортных средств установленного скоростного режима движения, ненадлежащее обеспечение техническими средствами регулирования дорожного движения, а также неудовлетворительное состояние автомобильных дорог.

Ниже проанализируем динамику ДТП от указанных причин. Рисунок 2 - Динамика ДТП по причине несоблюдения установленного скоростного режима, ед. По указанной выше причине всего зарегистрировано ДТП в 2011г. Рассмотрим ситуацию, связанную с ДТП по причинам вины со стороны всех водителей, водителей автобусов и со стороны пешеходов таблица 2.

ДТП по вине водителей в т. Рисунок 3 - Динамика ДТП по причинам вины, ед. ДТП по их вине зарегистрированы в г. Майском, Верхневилюйском, Момском, Нюрбинском районах. Дорожно-транспортные происшествия по вине этой категории водителей зарегистрированы в г. По вине пешеходов зарегистрировано в 2010г.

Обеспечение безопасности дорожного движения

Большинство ДТП совершается по вине водителей нарушающие правила дорожного движения. Отсюда следуют негативным показатели, характеризующим дорожно-транспортный травматизм на дорогах Республики Саха Якутия. Рассмотрим динамику ДТП с участием детей рисунок 4: Рисунок 4 - Динамика ДТП с участием детей Анализируя рисунок 4 отметим, что всего зарегистрировано в 2010г.

Исследуя последствия указанных ДТП отметим, что в 2011г. В результате этих ДТП погибли в 2013г. Наиболее часто в ДТП попадают дети в возрасте от 7-ми до 14 лет.

Так, от общего количества раненых детей принадлежат к данной возрастной группе. Дорожно-транспортные происшествия с участием детей зарегистрированы в г. В целях снижения уровня детского дорожно-транспортного травматизма и привития юным участникам дорожного движения навыков безопасного поведения на улицах реферат система обеспечения безопасности дорожного движения дорогах, нужна значительная реферат система обеспечения безопасности дорожного движения работа с привлечением представителей заинтересованных организаций и ведомств.

Таблица 3 - Дорожно-транспортные происшествия на автодорогах территориального и федерального назначения Показатель2012г. На территориальной автодороге было ДТП 2013г. На федеральной дороге 2013г. В том числе дороги: Актуальным можно считать анализ структуры ДТП по автодорогам федерального назначения, в связи с тем что ремонт финансировался из федерального бюджета и как следствие должен был дать положительный эффект по организации безопасности на автодорогах.

В тоже время в случае хороших дорог автолюбители стали превышать скоростной и режим в связи с этим отмечено не снижение, а повышение ДТП.

Рисунок 6 - Динамика ДТП по дням недели в Республике Саха Якутия Анализируя данные рисунка 6 отметим, что основные дни недели, на которые приходится максимальное число ДТП - это пятница и суббота, а снижение отмечено за два рассматриваемых года в воскресенье. Рисунок 7 - Динамика ДТП по месяцам года в Республике Саха Якутия Анализируя данные рисунка 7 отметим, что самый пик ДТП приходится на летние месяцы года, так как Якутия является северным регионом РФ с суровыми климатическими условиями и на автодорогах в зимние месяцы в целом отмечается меньше машин.

Но в связи с увеличением численности автолюбителей и количества теплых гаражей наблюдается рост ДТП и в январе 2010г реферат система обеспечения безопасности дорожного движения сравнению с 2011г. Таблица 4 - ДТП, совершенные из-за неудовлетворительного состояния улиц и дорог Показатель2010г.

Сопутствующие дорожные условия, ед.

Сколько стоит написать твою работу?

Рост ДТП по этой причине реферат система обеспечения безопасности дорожного движения г. Из-за эксплуатации технически неисправностей транспортных средств зарегистрировано 2 ДТП, при которых погиб 1 человек и 1 получил травмы автоаварии зарегистрированы в Томпонском районе.

Следует отметить, что гибель людей в ДТП является невосполнимой потерей для экономического и социального развития государства и общества, так как в основном жертвами ДТП становятся молодые люди, находящиеся в периоде наиболее активного трудоспособного возраста. Проработав научный материал, нами сформирована система показателей, которая представляет собой совокупность индикаторов, характеризирующих ситуацию, связанную с дорожно-транспортными происшествиями по улусам Республики Саха Якутия.

Безопасность дорожного движения

Коротко охарактеризуем отобранные факторы. ДТП с участием детей до 16 лет. Состояние проблемы детского обусловило необходимость принятия скоординированных, совместных и целенаправленных мер органов исполнительной власти на всех уровнях управления. Детский дорожно- транспортный травматизм характеризуется высокой смирностью и тяжелыми последствиями.

Обеспечение безопасности дорожного движения

Переход проезжей части в неустановленном месте или вне пешеходного перехода, большинство несчастных случаев с детьми на дорогах возникает по данной причинев ситуациях, когда детям кажется, что опасности. В результате чего и происходят наезды. Несчастные случаи происходят и по вине водителя, который, увидев бегущих детей, не снижает скорость.

Основной причиной ДТП с детьми является реферат система обеспечения безопасности дорожного движения и возрастные особенности поведения детей на улицах и на дорогах. Дети попадают в ДТП из-за не сформированной координации движений, неразвитости бокового зрения, неумение сопоставить скорость и расстояние. ДТП из-за неудовлетворительного состояния дорог. Много дорог в плохом состоянии- с ямами, ухабами, открытыми канализационными люками, возникающими по причине преступной реферат система обеспечения безопасности дорожного движения дорожных иных служб.

Если причиной аварии стало неудовлетворительное состояние дороги, то ответственность за ДТП полностью или частично ложится на представителей дорожных служб со всеми вытекающими отсюда последствиями. ДТП при управлении ТС в состоянии опьянения. Опьянения - грубейшее нарушение ПДД и не может быть оправдано практически ничем. Однако с недавнего времени руководство страны ввело изменение, введя ограничение на содержание алкоголя в крови 0 промилле, которое налагает на водителя не только административное, но и в некоторых случаях уголовное наказание.

ДТП сведения об аварийности. Рост ДТП на дорогах незначительно растает. Превышение скорости, выезд на встречную полосу и употребление алкоголя за рулём - основные причины ДТП на дорогах. Значительно выросло количество аварий по причине плохих дорог и плохого технического состояния автомобилей. Наиболее частыми причинами ДТП по вине водителей являются: ППП STATISTICA - это универсальная интегрированная система, предназначенная для статистического анализа и визуализации данных, содержащая широкий набор процедур анализа для применения в научных исследованиях различных направлений.

Кластерный анализ позволяет на основе статистической процедуры разделить исследуемые многомерные объекты в сравнительно однородные группы.

Понятие системы обеспечения безопасности дорожного движения

Основными стадиями кластерного анализа являются: Области применений кластерного анализа достаточно широки: Методы многомерной классификации позволили группировать районы Республики Саха Якутия с учетом всех существенных типологических признаков и характера распределения объектов в заданной системе признаков. Объедение происходило на основании средних показателей кластеров, также нами были рассчитаны усредненные реферат система обеспечения безопасности дорожного движения индикаторов в целом реферат система обеспечения безопасности дорожного движения Республике Саха Якутия таблица5.

Таким образом, в результате применения метода кластеризации по 35 улусам Республики Саха Якутия были получены следующие 4 кластеров количество кластеров задавалось вручную. В первый кластер вошли районы Нерюнгринский, Мирнинский, Алданский, Ленский, Мегино-Кангаласский, Хангаласский - это крупные улусы, включающие себя городские и сельские поселения.

Данные территории характеризуются показателями выше среднереспубликанского, что говорит о крайне неблагополучной состоянии по ДТП. Эта группа считается аномальной, так как включает в себя только один объект, который характеризуются высокими показателями по аварийности и ДТП на дорогах Якутии и которые в свою очередь превышают в десятки раз средние показатели по данному региону.

Алдан, Нерюнгри, Мирный, Ленск и Якутск. Третья группа Горный, Намский, Нюрбинский, Таттинский, Усть-Алданский, Чурапчинский интересна тем, что ее составляют улусы с показателями ниже среднереспубликанского.

Обеспечение безопасности дорожного движения является одной из важных социально-экономических задач общегосударственного значения. Проблема аварийности, связанной с автомобильным транспортом в последнее время приобрела особую остроту в связи с несоответствием дорожно-транспортной инфраструктуры потребностям общества и государства в безопасном дорожном движении, недостаточной эффективностью функционирования системы реферат система обеспечения безопасности дорожного движения безопасности дорожного движения и крайне низкой дисциплиной участников дорожного движения.

Анализ динамики основных показателей аварийности по Республике Саха Якутия показал, что уровень дорожно-транспортного травматизма остается достаточно высоким и тенденцию к росту. Основными видами дорожно-транспортных происшествий в Якутии являются наезд на пешехода, столкновение, опрокидывание, а также выезд на препятствие, на стоящее транспортное средство. Определяющее влияние на аварийность оказывают водители транспортных средств, принадлежащих физическим реферат система обеспечения безопасности дорожного движения.

Наиболее многочисленной и самой уязвимой группой участников дорожного движения являются пешеходы. К основным факторам, определяющим причины высокого уровня аварийности и наличие тенденций к дальнейшему ухудшению ситуации, относятся следующие причины: Социально-экономический ущерб от последствий дорожно-транспортных происшествий за последние пять лет составил 6,5 млрд. Так, существующая дорожно-транспортная инфраструктура в городах фактически соответствует уровню 60 - 100 автомобилей на 1 тыс.

Следствием такого положения является ухудшение условий движения, заторы, увеличение расхода топлива, ухудшение экологической обстановки и рост количества дорожно-транспортных происшествий. Изучение особенностей современного дорожно-транспортного травматизма показывает, что происходит постепенное увеличение количества дорожно-транспортных происшествий, в результате которых пострадавшие получают травмы характеризующиеся особой степенью тяжести.

  • На федеральной дороге 2013г;
  • Таковы результаты всероссийского опроса городского и сельского населения, проведенного 29 июня фондом "Общественное мнение".
VK
OK
MR
GP