Индивидуальные студенческие работы


Реферат на тему знаки и надписи на вагонах

По своему назначению вагоны разделяются на две основные группы — пассажирские и грузовые. Пассажирский парк составляют вагоны, предназначенные для перевозки пассажиров пассажирскиеа также вагоны-рестораны, почтовые, багажные и специального назначения.

Реферат на тему знаки и надписи на вагонах зависимости от дальности перевозок реферат на тему знаки и надписи на вагонах вагоны отличаются своим устройством. По внутренней планировке вагоны делятся на купейные и не купейные плацкартные ; местного сообщения — для перевозки пассажиров на более короткие расстояния и сравнительно короткое время следования, преимущественно в дневное время.

В этих вагонах имеются удобные кресла для сидения; пригородные — для перевозки пассажиров на небольшие расстояния в сравнительно короткое время следования 1—2 ч ; они оборудованы диванами жесткими или мягко-жесткими для сидения; вагоны-рестораны — для обеспечения питанием пассажиров в пути следования. В вагоне имеются зал, кухня, кладовые с холодильными установками для хранения продуктов и другие отделения; почтовые — для перевозок писем, посылок и другого почтового груза.

Вагон имеет кладовые, зал для почтовых операций и помещения для обслуживающего персонала; багажные — для перевозки багажа. В вагонах имеются кладовые с погрузочно-разгрузочными механизмами и помещения для обслуживающего персонала; почтово-багажные — используемые в качестве почтовых и багажных вагонов на участках железных дорог с небольшими пассажирскими перевозками. Пассажирскими вагонами специального назначения являются вагоны-лаборатории, служебные, санитарные, вагоны-клубы и т.

Грузовые вагоны в зависимости от вида перевозимых грузов классифицируются на следующие основные типы: Вагоны оборудованы люками и задвижными дверями, обеспечивающими погрузку и выгрузку грузов, вентиляцию и очистку кузова; Рис.

Объем кузова 120 м3. В боковых стенах такого вагона имеется по одному загрузочному люку с металлическими крышками и по две самоуплотняющихся задвижных металлических двери, а на крыше — четыре загрузочных люка с крышками. Такая конструкция позволяет использовать погрузочно-разгрузочные механизмы. Для перевозки мелких животных и птиц кузова вагонов строятся многоярусными. Полувагоны — для перевозки навалочных грузов руды, уголя, флюсовконтейнеров, различных машин, а так же длинномерных грузов — леса, проката.

Вагон имеет открытый кузов, удобный для погрузки и выгрузки. В полу таких вагонов имеются люки для разгрузки сыпучих материалов и поэтому они называются саморазгружающимися. Полувагоны строятся четырехосные рис. При разгрузке их кузов наклоняется в одну из сторон пневматическим механизмом. Кроме того, на реферат на тему знаки и надписи на вагонах перевозят руду, уголь, щебень и другие сыпучие грузы. Преимущество платформ состоит в том, что их можно быстро и легко загружать и разгружать, применяя простейшие средства механизации.

Они имеют настил пола на раме и обычно откидные борта. Автомобили грузят по два ряда в каждом ярусе и крепят колодками, расположенными в полу. С торцов на каждом ярусе сделаны опускающиеся мостики, которые позволяют грузить автомобили со станционной платформы, а также разгружать их без подъемных устройств. Средняя часть рамы транспортеров располагается как можно ниже для облегчения погрузки, выгрузки и размещения громоздких грузов большой массы; Рис.

Классификация вагонов

Кузовом вагона служит специальный резервуар котел обычно цилиндрической формы. Для налива груза котел цистерны реферат на тему знаки и надписи на вагонах колпак с крышкой, а для слива разгрузки — сливной прибор. Цистерны, в которых перевозят цемент, оборудуют устройствами для пневматической выгрузки; Рис.

Кузова таких вагонов — теплоизолированы, оборудованы приборами охлаждения, отопления и вентиляции. Изотермические вагоны бывают с машинным охлаждением и электрическим отоплением рефрижераторные и льдосоляные. Рефрижераторные вагоны строятся как автономными с самостоятельной холодильной установкойтак и в виде отдельных поездов секций вагонов с центральной холодильной установкой. Изготовление изотермических вагонов с льдосоляным охлаждением с 1965 года прекращено.

  1. Вагоны промышленного транспорта, если их конструкции полностью отвечают нормам для расчетов на прочность и проектирования вагонов магистральных железных дорог и требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог ПТЭ , имеют право выхода на пути; вагоны других конструкций, не удовлетворяющие этим требованиям, допускаются для движения только по внутризаводским и другим промышленным путям замкнутого направления.
  2. Рефрижераторные поезда эксплуатируются как самостоятельно сформированные с постоянным количеством вагонов в составе и предназначаются для маршрутных перевозок скоропортящихся грузов.
  3. ЦМКК — цельнометаллический купейный с кондиционированием воздуха, девять 4-х местных купе. ЦМКР — цельнометаллический купейный с радиокупе, четыре 4-х местных купе три для пассажиров, одно для работников буфета , нумерация начинается на 17.

Рефрижераторные поезда эксплуатируются как самостоятельно сформированные с постоянным количеством вагонов в составе и предназначаются для маршрутных перевозок скоропортящихся грузов. Секции и автономные вагоны включаются в грузовой поезд; Рис.

К этой группе относятся транспортеры для перевозки тяжеловесных и громоздких грузов, вагоны для перевозки автомашин, цемента, скота и других специфических грузов, а также вагоны, предназначенные для технических нужд железных дорог вагоны-мастерские, вагоны вспомогательных и пожарных поездов и др.

Классификация пассажирских и грузовых вагонов в зависимости от технической характеристики: Вагоны бывают бестележечные и тележечные; по материалу и технологии изготовления кузова — цельнометаллические, с деревянной или металлической обшивкой, в основном сварные с отдельными клепаными узлами; по грузоподъемности, величине тары, нагрузке от колесной пары на рельсы, нагрузке на 1 м пути и другим параметрам; по габариту подвижного состава, которому они удовлетворяют, и по ширине железнодорожной колеи — ширококолейные и узкоколейные.

По месту эксплуатации вагоны подразделяются на общесетевые реферат на тему знаки и надписи на вагонах промышленного транспорта. Общесетевые вагоны допускаются для движения по всей сети железных дорог.

Вагоны промышленного транспорта, если их конструкции полностью отвечают нормам для расчетов на прочность и проектирования вагонов магистральных железных дорог и требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог ПТЭимеют право выхода на пути; вагоны других конструкций, не удовлетворяющие этим требованиям, допускаются для движения только по внутризаводским и другим промышленным путям замкнутого направления.

На вагоны наносятся следующие четкие знаки и надписи:

VK
OK
MR
GP