Индивидуальные студенческие работы


Организация борьбы за живучесть судна реферат

Организация борьбы за живучесть судна предусматривает четкое распределение обязанностей и наиболее рациональное использование всего личного состава, технических средств и организация борьбы за живучесть судна реферат имущества при получении судном аварийных повреждений. В основу организации борьбы за живучесть судна организация борьбы за живучесть судна реферат быть положен принцип максимальной централизации руководства, сочетающийся с инициативными, оперативными и решительными действиями личного состава.

Организация обеспечения живучести судна, способы борьбы с пожарами, поступлением забортной воды, ликвидации повреждений технических средств, а также порядок проведения предупредительных мероприятий по предотвращению аварийных ситуаций на судне определяются нормативными правовыми актами Министерства обороны Российской Федерации, руководствами наставлениями Военно-Морского Флота, обязательными для исполнения экипажами всех судов, независимо от их предназначения класса. Общее руководство борьбой за живучесть судна осуществляет капитан.

Непосредственное руководство по локализации районов повреждений, распространения огня возлагается на старшего помощника капитана, а по борьбе за непотопляемость судна - на старшего механика.

При отсутствии на судне капитана или старшего помощника капитана борьбу за живучесть судна возглавляет вахтенный помощник капитана сменный помощник капитана. Основными судовыми документами по организации борьбы за живучесть судна являются расписания по судовым тревогам, которые определяют обязанности и порядок действий каждого члена экипажа.

Организация борьбы за живучесть

Для ликвидации пожаров, герметизации корпуса судна при поступлении забортной воды на судах предусмотрено формирование аварийных партий групп из числа специалистов палубной и машинной команд.

Командирами аварийных партий группкак правило, должны назначаться второй помощник капитана и один из механиков электромехаников судна. Капитан вправе включить в состав аварийных партий групп любого члена экипажа, за исключением лиц медицинского персонала, а также привлечь к борьбе за живучесть судна лиц, не входящих в состав экипажа, но находящихся на судне.

Организация борьбы за живучесть судна реферат аварийных партий групп и состав специалистов в них устанавливает капитан в зависимости от численности экипажа, конструктивных особенностей и технической оснащенности судна. Не реже одного раза в месяц, а на пассажирских судах - перед каждым выходом в море должно проводиться судовое учение тренировка по борьбе за живучесть судна с проверкой готовности к действию всех противопожарных, водоотливных и других технических средств организация борьбы за живучесть судна реферат, обеспечивающих его безопасность.

Выучка и натренированность экипажа по борьбе за живучесть судна должны обеспечивать уверенное и точное выполнение всех действий по борьбе за живучесть судна с учетом максимально сложных условий аварийной обстановки. При аварийных повреждениях технических средств немедленному восстановлению подлежат освещение и средства внутрисудовой связи, управления и сигнализации. В первую очередь должны быть восстановлены механизмы, устройства и системы, от которых зависит живучесть судна, а при невозможности их восстановления силами экипажа капитан обязан доложить руководителю командиру вышестоящего органа военного управления о необходимости принятия срочных мер для поддержания готовности судна к действиям в случае возникновения на нем пожара или иной аварийной ситуации.

При повреждениях работающих механизмов, систем и устройств обслуживающие их члены экипажа должны, не ожидая приказания, остановить их работу отключитьизменить режим работы или включить резервные дублирующие средства для обеспечения движения и управляемости судна с немедленным докладом вахтенному помощнику капитана. Самостоятельное отключение технических средств, обеспечивающих движение и управляемость судна, недопустимо, даже если им угрожает полный выход из строя.

Остановка главных двигателей и отключение указанных технических средств допускается только с разрешения вахтенного помощника капитана. В исключительных случаях капитан может принять решение о продолжении использования поврежденных неисправных технических средств, обеспечивающих движение, управление организация борьбы за живучесть судна реферат борьбу за живучесть судна при возникновении угрозы гибели судна, жизни и здоровью людей.

При авариях, связанных с затоплением помещений электростанций или пожаром в них, подача электроэнергии не должна прекращаться до тех пор, пока это. Напряжение с распределительных щитов следует снимать лишь организация борьбы за живучесть судна реферат, когда затопление или пожар могут вызвать короткое замыкание и послужить причиной более тяжелой аварии.

При стоянке судна у причала или на рейде и предоставлении членам экипажа отдыха на берегу на нем должна оставаться часть экипажа без выполнения основных работспособная обеспечить контроль за его состоянием и безопасностью, а также борьбу за организация борьбы за живучесть судна реферат судна при возникновении аварийной ситуации.

Глава 4. Обеспечение живучести судна (п.п. 286 - 333)

При уходе с судна капитан должен оставить старшему вахтенному помощнику капитана распоряжение о соблюдении в его отсутствие необходимых мер, обеспечивающих безопасность стоянки судна, а организация борьбы за живучесть судна реферат сообщить место своего пребывания на берегу и время возвращения на судно. Обеспечение пожаровзрывобезопасности судна 301.

Организация обеспечения пожаровзрывобезопасности на судах осуществляется в соответствии с положениями Руководства по борьбе за живучесть надводного корабля, которое является основным документом, определяющим перечень и порядок проведения организационно-технических, предупредительных и учебно-тренировочных мероприятий на кораблях и судах, а также подготовку и практические действия их экипажей.

Организация обеспечения пожаровзрывобезопасности судна должна предусматривать: Основой обеспечения пожаровзрывобезопасности на судах являются соответствующие инструкции дежурно-вахтенной службы и расписания по судовым тревогам и готовностям, определяющие обязанности членов экипажа, разработанные для каждого подкласса судна и утвержденные организация борьбы за живучесть судна реферат.

Составление судовых расписаний и своевременная их корректировка возлагаются на старшего помощника капитана. Все члены экипажей судов обязаны знать и строго выполнять правила пожарной безопасности, владеть практическими навыками борьбы с пожарами, а в случае возникновения пожара действовать согласно судовому расписанию по тревогам.

  1. При увольнении экипажа на берег ежедневно создается стояночная аварийная партия группа , способная обеспечить борьбу с водой, пожаром, дымом и паром до прибытия береговых спасательных команд или аварийных спасательных подразделений.
  2. Первый комплект ключей должен храниться. При этом тревоги по борьбе с пожарами и оставлению судна на пассажирских судах внутреннего и каботажного плавания должны производиться не реже двух раз в месяц, а на пассажирских судах заграничного плавания - еженедельно.
  3. Проведение учений и тренировок с имитацией пожаров и разведением открытого огня на судах, загруженных ГСМ и опасными грузами, категорически запрещается. Второй комплект ключей от всех помещений, за исключением кают членов экипажа, хранится на специальной доске, размещенной в установленном помещении.
  4. При наличии на судне аварийной партии и аварийной группы МП создают не менее двух совмещенных пожарных и аварийных постов - палубный и машинный. Командирами аварийных партий групп назначаются.

Капитан, сообразуясь со сложившейся обстановкой, организует борьбу за пожаровзрывобезопасность судна и руководит действиями экипажа. Непосредственное руководство по локализации районов возгорания и распространения огня возлагается организация борьбы за живучесть судна реферат старшего помощника капитана.

В случае отсутствия на судне капитана и старшего помощника борьбу за живучесть возглавляет вахтенный помощник капитана. Для борьбы с пожарами на судне формируются аварийные партии группы из числа палубной и машинных команд, подготовленные к использованию систем пожаротушения, разборки завалов и ведению разведки пожара.

Количество аварийных партий и состав специалистов в них устанавливает капитан в зависимости от численности экипажа, конструктивных особенностей и технической оснащенности судна.

Помощь студентам

Командирами аварийных партий, как правило, должны назначаться второй помощник капитана и один из механиков электромехаников судна.

В целях оперативного принятия и повышения эффективности мер по обнаружению, локализации и ликвидации пожара на ходовом организация борьбы за живучесть судна реферат должны быть сосредоточены схемы систем обнаружения пожара, размещения средств пожаротушения, путей доступа к различным помещениям и системам их вентиляции.

В отдельной папке должны быть собраны инструкции по техническому обслуживанию и применению всех судовых средств и установок тушения и локализации пожара. При оборудовании судна автоматическими автоматизированными системами обнаружения и сигнализации о возгорании, а также тушения организация борьбы за живучесть судна реферат в служебных, технических и жилых помещениях индикаторы извещатели указанных систем и соответствующие пульты дистанционного управления должны быть сосредоточены на ходовом мостике или другом посту управления, имеющем прямую связь с ходовым мостиком.

Для сведения к организация борьбы за живучесть судна реферат риска возникновения пожара на судах запрещается: Проведение работ с открытым огнем на судне приборами электросварки, газовой сварки, резки металла и т. Помещения местав которых выполнялись работы с применением открытого огня, а также смежные с ними помещения должны быть осмотрены и проверены на их пожарную безопасность до и после выполнения работ.

Не допускается размещение использование приборов электрогазосварки и других источников открытого огня вблизи шахт и грибков судовой вентиляции. Рабочее место, где проводятся подобные работы, организация борьбы за живучесть судна реферат быть огорожено, обеспечено вытяжной вентиляцией и противопожарными средствами. Для судов, предназначенных для перевозки горючего и смазочных материалов танкеровразрабатываются специальные инструкции и руководства, предусматривающие неукоснительное выполнение существующих норм и правил пожарной безопасности, определенных нормативными правовыми актами Российской Федерации, а также международными конвенциями.

При приеме или передаче на корабли топлива должно быть обеспечено: Котлы, трубы, дымоходы, выхлопные коллекторы искрогасители должны регулярно очищаться от сажи. При вскрытии котла или снятии его арматуры необходимо обращать особое внимание на то, чтобы вблизи не проводились работы с использованием открытого огня до тех пор, пока котел не будет охлажден и хорошо провентилирован. Эти же правила должны соблюдаться при работах с частями систем и агрегатов, находящихся в прямом сообщении с котлами.

Аналогичные меры должны быть приняты при работе с двигателями внутреннего сгорания и турбинами. При погрузке или наличии на судне боеприпасов и других опасных грузов, а также летательных и подводных аппаратов все системы противопожарной защиты хранилищ, трюмов, контейнеров, ангаров должны находиться в организация борьбы за живучесть судна реферат готовности к использованию, а системы обнаружения и сигнализации пожара - постоянно включены. Учения и тренировки судовых аварийных партий с имитацией пожаров разведением фактического огня и поступлениями воды проводятся исключительно в условиях учебно-тренировочных комплексов с обеспечением всех необходимых мер предосторожности для предупреждения травматизма и несчастных случаев с людьми.

Проведение учений и организация борьбы за живучесть судна реферат с имитацией пожаров и разведением открытого огня на судах, загруженных ГСМ и опасными грузами, категорически запрещается.

Обеспечение непотопляемости судна 317. Основным конструктивным элементом судна, обеспечивающим его непотопляемость, является корпус, состояние которого определяет его способность оставаться на плаву, не опрокидываясь, с установленным запасом плавучести и остойчивости при получении боевых или аварийных повреждений. Для поддержания запаса плавучести неповрежденного судна необходимо в процессе эксплуатации соблюдать допустимые пределы весовой нагрузки на палубы, в трюмы грузовые танки и другие корпусные конструкции при приеме и перевозке грузов, десанта и военной техники.

К основным предупредительным мероприятиям, обеспечивающим запас плавучести судна, относятся: В целях предупреждения распространения забортной воды внутрь корпуса судна горловины, ведущие в междудонные и бортовые отсеки, кингстонные и эжекторные выгородки, цистерны, коридоры, форпик и ахтерпик, должны быть всегда закрыты задраеныа горловины кингстонных выгородок, кроме того, опломбированы и закрыты на замок.

Вскрытие указанных горловин для осмотра отсеков помещенийвыгородок и цистерн и выполнения в них ремонтных работ должно проводиться с разрешения старшего механика или лица, его замещающего, а время их вскрытия и закрытия, кроме того, записано в машинный журнал с докладом вахтенному помощнику капитана. Водонепроницаемые двери, люки и горловины, находящиеся над ватерлинией, а также иллюминаторы судна задраиваются во время судовой тревоги или в иных случаях по приказанию вахтенного помощника капитана при плавании в сложных условиях, опасных районах и т.

В целях обеспечения нормальных условий отдыха экипажа часть указанных дверей, люков и горловин может быть отдраена лицами вахтенной службы.

Перечень таких дверей, люков и горловин должен устанавливаться старшим механиком организация борьбы за живучесть судна реферат объявляться приказом капитана. Перепускные спускные клинкеты и клапаны, установленные на водонепроницаемых переборках, втором дне, платформах и палубах, клапаны управляемых и неуправляемых переточных каналов, а также клапаны балластной и осушительной систем должны быть всегда закрыты, за исключением случаев, регламентированных документацией по непотопляемости судна.

Корпусные работы с забортными устройствами отверстиями должны проводиться с разрешения старшего механика, при этом исполнители указанных работ обязаны: При стоянке судна в доке необходимо принять меры, препятствующие поступлению воды внутрь корпуса при аварийном затоплении дока: После выхода судна из дока в течение суток установить наблюдение за отсеками помещениямив которых выполнялись доковые работы.

Для обеспечения водонепроницаемости корпуса судна запрещается делать какие-либо отверстия в водонепроницаемых переборках, палубах, платформах и во втором дне.

Эти отверстия могут быть сделаны только в аварийных случаях для обеспечения борьбы за живучесть судна или спасения людей. Контроль и поддержание в организация борьбы за живучесть судна реферат пределах остойчивости неповрежденного судна должны предусматривать: Для повышения остойчивости судна при расходовании грузовых запасов должна организация борьбы за живучесть судна реферат его балластировка путем приема водяного балласта организация борьбы за живучесть судна реферат грузовые танки и цистерны, имеющие специальные системы для их заполнения и осушения.

Перекачка жидкого груза или перемещение сухого груза, которые могут привести к изменению остойчивости крена или дифферента судна, допускаются только с разрешения капитана и с ведома старшего механика.

После приема груза и балластировки капитан должен иметь исчерпывающие данные об остойчивости судна, обеспечивающей безопасное плавание при расходовании запасов или передаче груза на корабли в море.

Удаление груза за борт для повышения остойчивости, спрямления или увеличения запаса плавучести аварийного судна может проводиться только в исключительных случаях, когда принятие других мер не сможет предотвратить его гибель от опрокидывания или потери запаса плавучести.

При приемке судна от завода-строителя капитану должна быть передана документация, позволяющая простыми способами определить точные данные о плавучести и остойчивости судна в различных условиях эксплуатации и принять меры для борьбы за непотопляемость в случаях его повреждения.

Обеспечение живучести технических средств 329. Все механизмы, устройства, системы и технические средства судна должны использоваться на режимах, соответствующих правилам их эксплуатации инструкциям завода-изготовителя. Решение об использовании главных и вспомогательных механизмов с нарушением правил их эксплуатации может быть принято только капитаном или старшим механиком в экстремальной ситуации. В повседневных условиях использование неисправных систем, механизмов или иных технических средств судна запрещено.

Комплект запасных частей и принадлежностей, предназначенный для устранения неисправностей и замены вышедших из строя деталей и механизмов судна, должен быть полностью укомплектован и размещен в специально установленных для этого местах. При плавании судна с креном дифферентом необходимо организовать тщательное наблюдение за работой технических средств и в целях предотвращения аварии этих средств обеспечить выполнение основных предупредительных мероприятий: При ликвидации последствий аварии технические средства судна могут использоваться на максимально возможных режимах работы в целях обеспечения непотопляемости судна и сохранения его мореходных качеств, прежде всего управляемости и допустимой для создавшейся ситуации скорости хода.

Для отработки действий экипажа по устранению неисправностей технических средств судно должно быть укомплектовано документацией завода-изготовителя на все механизмы, приборы и устройства, а также перечнями типовых неисправностей технических средств и способов их устранения.

VK
OK
MR
GP