Индивидуальные студенческие работы


Как работает курсовая устойчивость на гранте

Серийные машины Лада Веста активно влились в общий поток участников дорожного движения. С каждым днём поступает всё больше информации от людей, которые напрямую связаны с эксплуатацией этого автомобиля. Производители снабдили Весту многими новшествами, ранее не устанавливаемыми на отечественные Лады. Теперь же, электронные системы безопасности есть на автомобилях LADA Vesta даже в базовой комплектации.

Насколько они эффективны и полезны? Раскрыть некоторые вопросы помогут тесты, проведённые в различных ситуациях. На этот раз в качестве полигона выбрана спортивная ледовая трасса длиной в 700 м.

LADA Vesta и электронные системы помощи водителю

Цель проверки — тестирование электронных систем стабилизации движения Лада Веста в различных ситуациях. Как и положено, автомобиль одет в зимние шипованные шины Nokian. Для этого необходимо полностью их обесточить, т. Седан резво трогается со старта. Дают о себе знать шипы на колёсах. При входе в поворот машину сносит, но не сильно. Ведущие колёса чётко контролируют дорогу, а зад начинает сносить.

Опытный водитель без труда может справиться с как работает курсовая устойчивость на гранте ситуацией, добавив газу, по которому нет ограничений. Даже на льду Веста ведёт себя предсказуемо. Ещё раз следует отметить отличную управляемость. Машина адекватно отвечает на каждое движение руля, плавно входит в повороты и хорошо как работает курсовая устойчивость на гранте себя при движении по дуге. Во втором случае, вся электроника подключена. Опять же хочется отметить наличие хорошей шипованной резины.

Неприятности могут начаться только после полного сноса автомобиля. В этом случае, несущаяся боком Веста уже неподвластна электронике.

РЕКОМЕНДУЕМ:

Вывод Сравнивая результаты, можно отметить, что при выключенных системах помощи при вождении, автомобиль прошёл трассу быстрее на целых 8 секунд. Выбор езды с включённой электроникой или без, зависит исключительно от опыта и стиля езды водителя. Помимо льда и снега, зима может преподнести и другие условия, в которых электроника, установленная на автомобиль сможет вытянуть из, практически безвыходной ситуации.

LADA Vesta в кювете: При этом нередки случаи сползания в кювет.

Что такое система курсовой устойчивости автомобиля

Очередной тест-драйв Лады Весты показал преимущества систем курсовой стабилизации и контроля тяги в трудных как работает курсовая устойчивость на гранте. Седану было дано тяжёлое задание. Машина практически висела между краями канавы на двух колёсах. Обычно, такая ситуация требует обязательной помощи извне.

Но электроника отлично справилась с заданием. Равномерно распределяя подачу топлива, она без труда позволила не только выровнять Весту. Седан, словно кроссовер с лёгкостью взобрался на противоположный скос канавы и также просто вернулся на главную дорогу. Во втором случае, при аналогичной ситуации ESP была отключена. Никакими усилиями и перегазовками не удалось сдвинуть машину с места. Ведущие колёса только напрасно плавили лёд и снег.

В этом положении без постороннего вмешательства, как работает курсовая устойчивость на гранте кювет практически невозможно. Вывод Система электронной стабилизации движения и контроля тяги Лада Веста доказывает свои преимущества, как на ровном покрытии, так и на бездорожье.

Она полезна не только новичкам, но и водителям со стажем, которые считают, что сами способны решить все вопросы. Ведь при наличии ESP, их просто не возникнет.

На пути могут возникнуть ямы, ухабы и крутые холмы. Очередной тест-драйв Lada Vesta прошёл на кроссовой трассе, где сравнивалось, как лучше преодолеть подъём — с электроникой или. Было выбрано четыре варианта теста. В первых двух случаях, все системы помощи водителю были включены. При плавном старте автомобиль не достиг и половины возвышенности. Двигатель так и не успел набрать обороты и отказался дальше тянуть машину.

Попытка с разгоном дала лучшие результаты. Машина поднялась на метр дальше и остановилась. Отключение трэкшен как работает курсовая устойчивость на гранте немного изменило ситуацию. Плавный старт, как и в первом случае не показал особых результатов. Достигнув определённого уровня, Веста впустую стала загребать грунт. Разгон намного увеличил пройденную дистанцию. Вывод Подобные ситуации не редкость. Как и в большинстве случаев, выход из положения зависит от опытности водителя, потому что электроника ещё не способна решить всех проблем.

Скорость требует надёжной тормозной системы. Ведь заблокированные колёса нередко становятся причиной сильного заноса, что может привести к беде. Как электроника может помочь при резком нажатии на педаль тормоза? Машина тестировалась на рыхлом снегу и чистом льду.

Включённые электронные системы позволяют с лёгкостью управлять автомобилем. Снег и лёд перестают быть препятствиями даже для начинающих автомобилистов. Проверка показала следующие результаты. Машина совершала плавное торможение даже при отпущенном руле. Ни о каком заносе не было и речи.

Lada Kalina получила системы ESC и TCS производства Bosch

Совсем иначе пошли дела после отключённой как работает курсовая устойчивость на гранте распределения тормозных усилий. В этот раз тормозной путь стал короче, но процедура потребовала значительного напряжения водителя. Даже при большом опыте, автомобиль пошёл в занос. Новые системы работают не так, как более ранние варианты, когда в отключённом состоянии они не контролировали задний мост. Машина могла кое-как оставаться в стабильном положении.

В теперешнем варианте, при выключенной ABS, цилиндр равномерно распределяет тормозные усилия между всеми четырьмя колёсами. При усиленном нажатии на педаль тормоза, все колёса блокируются и автомобиль становится полностью неконтролируем. Лада Веста имеет вполне приличные динамические как работает курсовая устойчивость на гранте. Но, они описывают положение дел на хорошем, сухом дорожном покрытии. Что же произойдёт с набором скорости, если автомобиль окажется на заснеженной или обледеневшей дороге?

Для этого был выделен испытательный полигон компании Nokian Tyres, в которой российский седан тестирует шины. Дорожным покрытием служил лёд. Системы должны были показать свою эффективность при резком и плавном старте. В первом случае, машине потребовалось больше времени на разгон.

При резком нажатии на газ, машина быстро начинает набирать обороты, колёса пробуксовывают.

Что такое система курсовой устойчивости (динамической стабилизации)

Лишь спустя мгновения, в действие вступает электроника и разгон становится контролируемым. Плавное нажатие на педаль акселератора позволяет системе ESP своевременно распределить сцепление колёс с дорогой и равномерно разогнать машину. Плавный старт показал наилучшие результаты. Опытный водитель хорошо чувствует поведение автомобиля и сам распределяет усилия нажатия. На рыхлом снегу, результаты с включенным ESP при плавном и резком старте оказались почти одинаковыми.

Отключение электроники позволило получить самый эффективный разгон, причём как работает курсовая устойчивость на гранте, плавное нажатие на педаль намного уменьшило набор скорости. Вывод Полученные результаты вновь свелись к тому, что главным преимуществом управления служит мастерство водителя.

VK
OK
MR
GP