Индивидуальные студенческие работы


Контрольная по техническим средствам железных дорог

С решением этой задачи тесно связаны вопросы безопасности движения. Безопасность транспортных процессов это свойство технических средств, находится в штатном и нештатном неопасном состояниях.

АСУСОНТО "ЩУЧИНСКИЙ ПСИХОНЕВРОЛОГИЧЕСКИЙ ИНТЕРНАТ"

Рассматривая безопасность транспортных процессов, следует различать безопасность перевозочного процесса в целом и безопасность движения как составляющей перевозочного процесса.

Причинами перехода технологических процессов в опасное состояние являются: Существенное влияние на безопасность движения оказывает человеческий фактор, под которым обычно понимается совокупность контрольная по техническим средствам железных дорог действий людей, приводящих к нарушениям технологических процессов. Отказы операторов руководителей систем управления подразделяют на психологические и биологические.

Важной распространенной причиной грубых нарушений условий безопасности движения является недостаточная 4 профессиональная подготовка операторов работники соответствующей профессииа также высокий уровень ихнагрузки. Серьезным видом брака на железных дорогах является уход вагонов, который по количеству случаев занимает одно из первых мест среди других, наиболее контрольная по техническим средствам железных дорог случаев брака, учитываемых по хозяйству перевозок.

И среди многих причин, способствующих уходу вагонов, следует, отметить нечеткость и не полное изложение вопросов закрепления вагонов в соответствующих документах станции и других предприятиях железнодорожного транспорта.

Контрольные вопросы по дисциплине «Общий курс железных дорог»

В данной работе рассматриваются вопросы обеспечения безопасности перевозочного процесса с использованием технических средств и систем управления движением поездов. Номера для ответов на контрольные теоретические вопросы студент определяет по последней цифре учебного шифра. Контрольные вопросы по теоретическому курсу 1. Состояние безопасности движения на железных дорогах Российской Федерации.

Обеспечение безопасности движения на скоростных магистралях.

Unsupported Browser

Организационное обеспечение безопасности движения поездов. Обеспечение безопасности движения в условиях нарушения нормальной работы устройств СЦБ и связи. Организация профилактической работы по обеспечению безопасности движения поездов. Технические меры обеспечения безопасности работы сортировочных горок. Технические средства обеспечения безопасности движения на переездах.

  1. Самыми распространенными факторами, влияющими на безопасность движения, являются отказы технических средств, обеспечивающих процесс движения. В результате расчетов может быть установлено количество башмаков для закрепления вагонов на путях для предотвращения ухода вагонов.
  2. Уравнение равновесия сил действующих на вагоны.
  3. И прежде всего отказы элементов пути и подвижного состава. Существенное влияние на безопасность движения оказывает человеческий фактор, под которым обычно понимается совокупность ошибочных действий людей, приводящих к нарушениям технологических процессов.
  4. Для анализа факторов, влияющих на безопасность движения воспользуемся статистическими данными по итогам работы транспорта в 2002 году.

Основные системы и приборы, повышающие безопасность работы железнодорожного транспорта. Система контроля безопасного вождения локомотивов машинистами. Обеспечение безопасности движения пассажирских поездов и особенности пропуска скоростных пассажирских поездов.

  • Технические средства обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте 1;
  • Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации;
  • Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто;
  • Это объясняется тем, что при создании систем управления движением поездов предусматривают специальные методы конструирования.

В задаче следует определить: Исходные данные для задачи 1принимаются из табл. Задача 2 Определить необходимое минимальное и достаточное количество тормозных башмаков для закрепления группы вагонов при постановке их на станционных путях и в целях удержания от ухода этих вагонов.

Исходные данные для задачи 2 принимают из табл.

  1. Серьезным видом брака на железных дорогах является уход вагонов, который по количеству случаев занимает одно из первых мест среди других, наиболее серьезных случаев брака, учитываемых по хозяйству перевозок.
  2. Уравнение равновесия сил действующих на вагоны. Для анализа фактической безопасности движения поездов на отечественных железных дорогах используются ряд статистических показателей.
  3. Технические меры обеспечения безопасности работы сортировочных горок. Технические средства обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте 1.
  4. Комплекс расформирования сортировочной станции включает.
  5. Для расчета норм закрепления вагонов на станционных путях необходимо рассмотреть уравнение равновесия сил, действующих на надежность вагонов, стоящих на пути с уклоном и закрепленных тормозными башмаками.

Комплекс расформирования сортировочной станции включает: Наличная перерабатывающая способность сортировочной горки определяется по формуле: Для расчета норм закрепления вагонов на станционных путях необходимо рассмотреть уравнение равновесия сил, действующих на надежность вагонов, стоящих на пути с уклоном и закрепленных тормозными башмаками. Средства закрепления башмаки и 9 сопротивление троганию вагонов являются силами, способствующими предотвращению ухода вагонов со станционных путей.

Сила ветра имеет временное направление, но в расчете сила ветра принимается в направлении способствующему уходу вагонов со станционных путей. Силы, способствующие уходу вагонов, это составляющая сила от контрольная по техническим средствам железных дорог вагонов, стоящих на уклоне, а также силы, действующие на вагоны, от среды и ветра, учитываемые величиной удельного сопротивления от скорости ветра, температуры и др.

В результате расчетов может быть установлено количество башмаков для закрепления вагонов на путях для предотвращения ухода вагонов.

Уравнение равновесия сил действующих на вагоны: Контрольная по техническим средствам железных дорог средства обеспечения безопасности движения на железных дорогах. Железнодорожные станции и узлы задачи, примеры, расчеты Под ред. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2010 г М.

Технические средства обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте

Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 4 июня 2012 г М г. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации.

  • Наибольшие скорости движения пассажирских поездов по существующим кривым устанавливаются исходя из условия непревышения допускаемой величины непогашенного поперечного ускорения и скорости его нарастания;
  • Номера для ответов на контрольные теоретические вопросы студент определяет по последней цифре учебного шифра.

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 4 июня 2012 г г. Безопасность движения поездов в условиях нарушения нормальной работы устройств СЦБ и связи.

VK
OK
MR
GP