Индивидуальные студенческие работы


Диссертации по информационному обеспечению систем управления

Анализ факторов определяющих функционирование судоремонтных предприятий. Методы моделирования производственных процессов и управления судоремонтными предприятиями. Количественная оценка эффективности функционирования судоремонтного производства. Системы автоматизированного управления судоремонтным заводом комплексом. Информационное обеспечение принятия решений в сложных производственных ситуациях.

Способы и пути развития и совершенствования диспетчеризации судоремонтного производства. Введение 2000 год, диссертация по информатике, вычислительной технике и управлению, Шнуренко, Анатолий Алексеевич Основой повышения эффективности производственных процессов на судоремонтном предприятии является применение автоматизированных систем управления, которые наряду с организационными и технологическими преобразованиями судоремонта позволяют качественно изменить функционирование судоремонтного комплекса как сложной организационно-технической системы.

Эффективность процесса автоматизированного управления судоремонтным предприятием обусловлена тем, Что в качестве базы знаний используются математические модели, новые информационные технологии принятия решений и ресурсосберегающие технологии производственных процессов. Требования к техническому состоянию флота обуславливают необходимость соответствующего развития судоремонтного производства.

Старение флота обусловило в настоящее время капитальный ремонт основного ядра речного флота - судов проектов 731, 791, 507, 1557 и ряда. Характерно, что удельный вес объемов судоремонта на водном транспорте растет гораздо более быстрыми темпами, чем общий объем промышленной деятельности. Диссертации по информационному обеспечению систем управления этом же направлении действует тенденция повышения технического уровня судов, усложнение их конструкции, автоматизация функций управления судовыми техническими средствами на основе диссертации по информационному обеспечению систем управления АСУ и микропроцессорной техники.

Этого "узкого места" не "расширила" и политика пересмотра амортизационных норм, сокращения планового срока эксплуатации при частичном отказе от капитального ремонта судов.

  1. В данной работе собран и обобщен материал по проблеме, проанализирован опыт регионов России, рассмотрено положение дел в странах с развитой рыночной экономикой. Поставленная в диссертации проблема исследовалась методом восхождения от абстрактного к конкретному.
  2. Социология труда в XX века. Практически нет работ об обеспечении управленческой деятельности образовательных учреждений в целом и вузов - в частности.
  3. В процессе своей деятельности имеет информационные связи с другими структурными подразделениями администрации, региональным управлением образованием, а также с коммерческими и некоммерческими организациями, общественными организациями и гражданами. Экспертные оценки в управлении.

В системе показателей качества судов важное место в соответствии с их долей в общей структуре эксплуатационных расходов занимают затраты на ремонт и продолжительность ремонта.

Проведенный [7, 8, 31, 44, 48, 112, 113] анализ временных рядов показывает значимую связь данных по среднему сроку службы судов и среднегодовым ремонтным затратам. При этом имеющая место тенденция снижения удельных затрат на ремонт лишь отчасти должна быть объяснена прогрессом в области технологий, организации и управления судоремонтом, поскольку она проявляется параллельно с увеличением удельной мощности грузоподъемности судов, диссертации по информационному обеспечению систем управления средств на ремонт у судовладельцев и недостаточностью производственных диссертации по информационному обеспечению систем управления судоремонтного производства.

Действительно, превышение плановых сроков ремонта зачастую достигает 1-И,5 месяцев, что означает особенно при сезонной работе судов речного флота неприемлемо большие потери провозной способности флота.

Себестоимость транспортной продукции также существенно зависит от эффективности функционирования системы судоремонта, а значит и от ее организационно-технического уровня.

Близкие соотношения имеют место и для морского флота. Можно выделить следующие этапы, или направления ввиду их отчасти параллельного осуществления в организационном развитии судоремонтного производства [14, 18, 111, 155, 159, 163, 174]: Агрегатный способ организации судоремонта состоит в замене неисправных элементов судна на исправные, резервируемые в обменном фонде агрегатов, узлов, механизмов.

Информационное обеспечение муниципального управления образованием как система

Поточная организация судоремонта предполагает разбиение общей ремонтной работы диссертации по информационному обеспечению систем управления позиционируемые технологические этапы с закреплением специализированных бригад. Проводимый в последнее десятилетие комплекс организационных мероприятий по специализации судоремонтных предприятий создает дополнительные предпосылки для эффективного использования в оперативном управлении новых информационных технологий и экономико-математических моделей, поскольку в этом случае следует ожидать снижения их размерности последнее особенно важно при использовании эвристических квазиоптимизирующих алгоритмов, связанных с перебором некоторого подмножества общей совокупности допустимых планов.

Методология системного подхода предполагает рассмотрение проблем, как идентификации эффективности судоремонта, так и ее повышения во взаимной увязке с организационными, технологическими и экономическими показателями и факторами всей объемлющей иерархической инфраструктуры судоремонта.

Действовавшая до недавнего диссертации по информационному обеспечению систем управления система централизованного владения, планирования и управления в сферах материального производства и обращения диссертации по информационному обеспечению систем управления сильную зависимость критериев эффективности, плановых показателей как количественного выражения управляющих воздействий и ограничений для каждой выделенной подсистемы от ее положения в общей иерархии отрасли.

Ориентация систем принятия решений при судоремонте получила определенное распространение [4, 5, 8, 12, 14, 15, 25, 31, 32, 33, 40, 60, 70, 85, 99, 117, 118, 139, 142, 174], все же остается дискуссионной и ограниченной. Не обсуждая достоинств и недостатков такого способа экономической организации на макроэкономическом уровне, подчеркнем, что в методологическом отношении это предполагало для каждой выделенной производственно-экономической системы: Автоматизированные системы управления предприятием судоремонта, как "резервирование эффективности", укладывается в общую схему комплекса экономических проблем по повышению рентабельности предприятия, однако "внутренние" информационные, технологические, экономические, структурные и организационные аспекты СРК СРЗ до сих пор сколько-нибудь подробно не рассматривались.

В проблеме совершенствования управления и развития СРЗ можно выделить два основных направления: Сюда же относятся работы по совершенствованию методов и способов судоремонта.

Это направление исследований представлено работами Брехова A.

Каталог диссертаций

Это направление связано с значительными капитальными вложениями включая затраты на научные исследования и ориентировано прежде всего на крупные судоремонтные фирмы, объединения. Второе "общесистемное" направление повышения эффективности судоремонтного производства не связано напрямую с существенными затратами и предполагает распространение на действующую структуру судоремонта теоретико-предсказательных подходов к организации планирования, развития и управления процессами судоремонта и соответственно информационных систем АСУ.

Основополагающие в этой области результаты, имеющие общеметодологическое значение, формировались в фундаментальных работах Богданова A. Многоцелевой характер функционирования судоремонтного предприятия требует, для обеспечения эффективности его функционирования, выполнения большего количества ограничений технических, экономических и диссертации по информационному обеспечению систем управления показателей, которые взаимосвязаны между собой и основным назначением системы управления производством является организация материального информационного взаимодействия как между элементами системы СРЗтак и внешней средой рынок, потребители, заказчики, производственные комплексы других отраслей производства.

Другой особенностью судоремонтного завода как сложной организационной системы является его непрерывное развитие изменениеа точнее целенаправленное развитие связанное с появлением новых требований к производственному процессу в связи с изменением потребностей в судоремонте, с изменением хозяйственного механизма, внутренних и внешних условий и ограничений и соответственно приводит к появлению новых связей, а также к изменению системы управления алгоритмы, задачи, способы и методы.

Реализация системного подхода применительно к различным аспектам организации судоремонта изложена в работах Абрамова М. Важной составляющей этой проблемы является необходимость учета материальных ресурсов как фактора и частной цели оперативного управления судоремонтом.

Механизмом такого учета должно стать управление запасами, согласованное с оперативным производственным планированием. Действительно, на образование и поддержку производственных запасов в различных их видах оборотной и страховых частях, текущем и страховом запасах, оборотном и страховом заделах, обменном фонде узлов и механизмов, межлинейном заделе поточного производства отвлекается большая часть оборотных средств судоремонтных предприятий.

Йрложение усугубляется еще и тем, что в значительной своей части они являются сверхнормативными главным образом по номенклатуре материалов, покупных материалов и запчастей и частично неиспользуемыми. Как показывает анализ статистических данных, в судоремонтном производстве оборачиваемость той части оборотных средств предприятий, которая приходится на производственные запасы, постоянно снижается, так же как и показатель объема продукции, приходящейся в стоимостном выражении на единицу запасов.

Объективной сущностной основой причиной образования запасов и управления ими являются межотраслевое и внутриотраслевое разделение труда и безостановочность производства. Представляется, что предлагавшееся до сих пор диссертации по информационному обеспечению систем управления качестве решения проблемы "априорное" нормирование запасов [16, 40, диссертации по информационному обеспечению систем управления, 53, 54, 56, 96, 97, 102, 147 и др.

С этой точки зрения запасы на базах материально-технического снабжения отраслей водного транспорта - в противоположность мнению Фасоляка Н. Точно так же не должны считаться производственными операциями, учитываемыми в плане, подготовительные операции, которые связаны с завершением складского хранения сорeis, тировка, снятие защитных покрытий и т. Судоремонтные заводы и предприятия вместе диссертации по информационному обеспечению систем управления автоматизированными системами управления представляют собой сложные человеко-машинные комплексы, эффективное функционирование которых основано на возможности формирования новых решений по совершенствованию процессов судоремонта как на основе информационных систем АСУ, на базе ПЭВМ, сетей ПЭВМ, так их методологического обеспечения по алгоритмическому и программному решению производственных и экономических задач.

Повышение требований к качеству судоремонта, то есть к качеству технологических, технических, организационных решений обеспечивающих эффективность производства ремонтных работ вызывает необходимость в осуществлении глубоких и многовариантных научно-технических проработок, всестороннего анализа возможных альтернативных решений, повышает ответственность за эти решения. В работах [14, 15, 26, 38, 39, 54, 58, 71, 72, 77, 84, 86, 115, 116, 121, 123, 124, 131, 145, 169] отмечается, что наименее формализованными, а, следовательно, и часто неоправданно обоснованными являются этапы формирования технического задания на развитие и управление судоремонтным предприятием.

Поэтому разработка единого методологического подхода к организации управления и совершенствования эффективности судоремонтных заводов и фирм является одним из резервов как снижения затрат на обоснование решения по управлению, так и его реализацию с наименьшими потерями и соответственно диссертации по информационному обеспечению систем управления наибольшей рентабельностью.

При этом диссертации по информационному обеспечению систем управления является решение задач выбора целесообразных рациональных, допустимых, оптимальных вариантов диссертации по информационному обеспечению систем управления по управлению и развитию судоремонтного завода.

Задачи выбора сводятся к определению на заданном множестве: Кроме задачи выбора варианта технологических, технических, схемных, информационных решений проблема повышения эффективности производственных процессов СРЗ может быть решена только с учетом системного анализа проблем моделирования сложных человеко-машинных комплексов, с учетом специфики предметной области [2, 6, 7, 11, 16, 17, 19, 21, 22, 27,37, 43,48, 50,55, 59, 63,71,72, 102, 104-5-107, 110, 120, 122, 123-126, 174].

Современный уровень состояния судоремонтного производства на предприятиях, фирмах и объединениях характеризуется принципиально новыми требованиями к обеспечению эффективности технологических процессов ремонта судов и кораблей в условиях рыночных отношений и возрастающих объемах информации учитывающих все особенности судоремонтных работ. В таких условиях традиционные, то есть естественно-научные методы, основанные на экспериментально-измерительном подходе к принятию решений, не соответствуют уровню сложности процессов, происходящих в рассматриваемых областях, что требует разработки качественно новых подходов к решению базовых типовых проблемных задач управления, модернизации и развития судоремонтного производства.

В результате системного анализа процесса судоремонта на СРЗ СРКкак сложных систем, выделены подсистемы между которыми существуют отношения соподчиненности в виде иерархической структуры с тремя основными уровнями. Первый, низший, уровень иерархической структуры участок, бригада, линия, бюро реализует типовые задачи судоремонта оценка технического состояния узлов, механизмов, их диагностика, определение объема восстановительных работ, восстановление свойств и показателей качества.

Каждая задача рассматривается как модуль, имеющий некоторые входы и выходы. На низшей ступени иерархии процесса судоремонта происходит структурное обогащение информации о состоянии узла и доведение его состояния до требуемых технических показателей для всех возможных судовых функциональных комплексов поступивших в ремонт.

Основу второго уровня иерархии системы судоремонта составляют цеха, причалы, доки, отделы и реализуют предметные области отражающие работы по обеспечению взаимосвязи совокупности модулей поступающих с нижнего уровня, как совокупность типовых информационных процессов по согласованию интерфейса в агрегатах, системах, комплексах.

Для анализа показателей характеризующих эффективность подсистем диссертации по информационному обеспечению систем управления уровня, как правило, используются статистические и вероятностные математические модели. На этом уровне производится статистическое обогащение информации как по затратам на восстановление, так и при управлении возникают задачи оптимизации и рационализации процессов судоремонта.

Третий, высший уровень иерархии представляет собой "управление" предприятием дирекция, служба маркетинга, информационная система завода и др. На этом уровне иерархии происходит семантическое обогащение информации, и возникают задачи ситуационного анализа и эффективного управления.

Таким образом, сложная система функционирования судоремонтного предприятия представляет собой многоуровневую структуру из взаимосвязанных частей, объединяемых в подсистемы различных уровней.

Большинство типовых практических задач из области управления судоремонтным предприятием и обеспечением необходимых технологических операций судоремонта относятся к поисковым задачам выбора решения в условиях неопределенности не всегда полных как исходных данных, так и целей, с множеством ограничений и необходимостью учета большого количества различных критериев качества и показателей эффективности функционирования.

Примерами таких задач являются задачи, связанные с выбором рационального состава подразделений СРЗ для выполнения ремонта судна, комплекс диагностических и восстановительных задач, включающих задачи оценки состояния элементов судна, распределения ресурсов на проведение рекреационных работ, задач планирования графиков судоремонта, задач развития и совершенствования СРЗ и его подразделений, задач согласования технической политики СРЗ с рынком услуг и заявок на судоремонт.

Решение указанных выше задач требует не только развития технологической базы судоремонта, но и максимально-возможного использования новых информационных технологий за счет более эффективного использования АСУ, так как диссертации по информационному обеспечению систем управления этом возможна унификация программных и аппаратных модулей для создания центра обработки данных по принятию решений по управлению СРЗ и систем информационной интеллектуальной диссертации по информационному обеспечению систем управления специалистов предприятия.

В последние годы в связи с ухудшением общего экономического положения России в Министерствах транспорта, энергетики, промышленности, администрациях регионов, пароходств, водных коммуникаций стоит проблема поддержания и восстановления технического состояния судов и кораблей различного назначения при существенном дефиците всех видов обеспечения. Вместе с тем, в последние 10-И 5 лет рядом организаций Министерства транспорта, ВМФ, департаментов судостроения и кораблестроения, ВУЗов активно и в целом достаточно успешно выполнен и диссертации по информационному обеспечению систем управления развиваться цикл НИР и ОКР, нацеленных на повышение эффективности функционирования системы судоремонта различного назначения.

Анализ выполненных НИР и ОКР в указанных направлениях, убедительно свидетельствует, что для повышения эффективности внедрения в практику судоремонта этих работ необходимо сформировать единый научно-обоснованный методологический подход. Сложность автоматизированных систем управления судоремонтным предприятием определяется следующими причинами: Проблема повышения эффективности процесса судоремонта, которая решается с помощью использования новых перспективных технологий производственного процесса и структурных преобразований предприятия обычно реализуется диссертации по информационному обеспечению систем управления основе ряда типовых решений, к которым предъявляется множество требований.

Дополнительная сложность обуславливается изменением требований к производственным, экономическим, технологическим информационным процессам судоремонта в основном из-за того, что само существование проекта развития судоремонтного комплекса часто изменяет проблему.

Сложность управления и развития процессов судоремонта. Основная задача аналитиков предприятия и управленцев состоит в создании иллюзии простоты, защищающей диссертации по информационному обеспечению систем управления программного и алгоритмического обеспечения информационных систем от сложности описываемого объекта процесса.

Объем исходных данных, диссертации по информационному обеспечению систем управления обеспечения при принятии решений по управлению СРЗ не входит в число ее главных достоинств, поэтому стараются делать их более компактными, используя при этом существующие методы и новые научные разработки в этой области.

Универсальность создаваемых информационных систем предприятий судоремонта. Сложность обеспечения гибкости конечного результата в зависимости от уровня решаемых задач их количества могут быть решены путем интеллектуализации информационного обеспечения АСУ предприятия. Программное обеспечение решаемых инженерных и экономических задач также должно обладать максимальной гибкостью для любого уровня абстракции сбор данных, сравнение, регистрация, контроль, прогнозирование, интегральные и частные оценки эффективности, генерация решений.

Такая гибкость, однако, требует создания для управляющего звена блоков диссертации по информационному обеспечению систем управления программного обеспечения, из которых составляются элементы более высоких абстрактных уровней. В связи с отсутствием или присутствии в малом количестве в программной индустрии таких стандартов, программные разработки становятся достаточно трудоемким процессом. Сложность описания отдельных подсистем судоремонта.

Одной из задач управления и развития сложной системы в том числе АСУ СРЗ является обеспечение достаточной независимости подсистем друг от друга и внешних воздействий, то есть чтобы поведение одной части системы оказывало минимальное воздействие на поведение.

Учитывая, что это не всегда можно обеспечить на практике, находят применение процедуры согласования, которые в свою очередь могут быть реализованы как полностью, так и модельно-предсказательно с оценкой уровня доверия к системе. Сложность решения данной проблемы управления процессом судоремонта обусловлена также характером задач: Сложность процессов управления объектами предметной области предъявляет повышенные требования к методам моделирования, среди которых считается целесообразным использовать методы имитационного моделирования, ситуационных моделей и экспертных систем.

Методы имитационного моделирования позволяют включить в анализ и принятие решений процессов управления СРЗ положения эвристического характера, неполноту исходной информации, стохастические свойства рассматриваемых объектов функционирования предприятия.

Решение задачи моделирования позволяет более объективно выбирать стратегию управления и развития СРЗ, которая при наименьшем объеме затрат и выполнении необходимого количества решаемых задач судоремонта обеспечивала бы заданный уровень рентабельности и эффективности судоремонта. Для построения моделей управления процессами функционирования предприятий как сложных организационно-технических систем объектов целесообразно применение различных видов и способов моделирования.

Наиболее часто используется аппарат логико-дифференциальных уравнений [2, 31, 34, 38, 39, 43, 47, 58, 70, 79, 128, 148], сетевые модели [25, 71, 75, 77, 84, 116, 121, 138, 153], методы оптимизационных задач [7, 11, 17, 43, 48, 61, 62, 87, 90, 93, 106, 107, 126, 137, 139], имитационные модели [6, 15, 81, 110, 122], теории расписаний [1, 63, 73], ситуационные модели [5, 22, 69, 78], методы экспертных оценок и теории игр [54, 76, 91, 95, 108, диссертации по информационному обеспечению систем управления, 125, 135, 162].

Диссертации по информационному обеспечению систем управления последнее время достаточно активно используются методы системного анализа сложных диссертации по информационному обеспечению систем управления комплексов промышленного назначения [23, 28, 41, 59, 103, 124, 146, 151, 152, 159, 160, 168, 175], к которым в первую очередь относятся метод структурных матриц, теория активных систем, методы развивающихся систем, объектно-ориентированные методы анализа сложных сис -ем.

Известно [1, 63, 73], что все проблемы подразделяются на три класса: Согласно этой классификации типичные проблемы исследования операций дожно назвать хорошо структурированными. Методы "стоимость - эффективность" и стоимость - выгода" представляют собой первые попытки сравнения зариантов решений для слабо структурированных систем проблем.

Основным этличием системного анализа от исследования операций является то, что в нем эолыпе учитываются качественные суждения при выборе целей и обсуждении вариантов решений. Исследование проблем с качественными, недостаточно определенными аспектами влечет за собой многие методологические трудности. Как правило, преобразование качественных параметров в количественные можно осуществить различными путями, общую оценку альтернативы также можно определить по-разному.

Не существует объективной математической модели, беспристрастно отражающей основные свойства рассматриваемой сложной системы.

VK
OK
MR
GP