Индивидуальные студенческие работы


Дипломная работа ТО двигатель д 240

Ремонт дизельного двигателя Д-240 трактора МТЗ-80

Необходимо взяться за ремень рукой на большой его и нажать с усилием около 4 кг. Прогиб ремня должен составлять от 15 до 22 мм.

Результатом, как вы догадываетесь, будет перегрев мотора.

  • Звонкие звуки металлического высокого тона, постоянно прослушиваемые при любой частоте вращения коленчатого вала и усиливающиеся при прогреве дизеля, указывают на увеличенные тепловые зазоры в клапанном механизме;
  • Внутренняя поверхность гильзы зеркало цилиндра закалке не подвергается;
  • Первая часть топлива интенсивно перемешивается с потоком сжатого нагревшегося воздуха, активно испаряется и сгорает;
  • При появлении течи из дренажного отверстия водяного насоса замените уплотняющую шайбу сальника крыльчатки;
  • Система питания предназначена для точно дозированной и своевременной подачи топлива, а также воздуха в цилиндры дизеля и их тщательной фильтрации.

В пробке присутствует особый клапан, герметизирующий систему охлаждения трактора МТЗ. При неисправности клапана жидкость из-за избыточного давления начинает искать слабые места в системе, протекает в сальники помпы, выводя из строя сальники.

  1. Камере сгорания придана шатровая форма, которая способствует созданию завихрений воздушного потока и лучшему перемешиванию топлива и воздуха.
  2. Проверка компрессии в цилиндрах дизеля Д-240 1 — компрессиметр КИ-861; 2 — плита крепления Минимальное давление в конце такта сжатия у нового двигателя должно быть 2,6—2,8 МПа; давление у предельно изношенного — 1,3—1,8 МПа.
  3. В связи с большим количеством обрашений мы переехали на новый VIP сервер Пожалуйста, подождите...
  4. Мотор должен проработать на этой промывочной жидкости 10-12 часов. Объем между стенками блока и гильзами служит водяной рубашкой, которая через отверстия в верхней плите блока и прокладке соединяется с водяной рубашкой головки цилиндров.
  5. Система смазки служит для подвода смазочных материалов к трущимся деталям с целью уменьшения трения между ними, а также частичного отбора тепла. Основные легирующие элементы хром, медь, никель, сурьма значительно повышают сопротивляемость рабочих поверхностей гильзы износу, улучшают ее антифрикционные свойства, повышают коррозийную стойкость.

Тосол вытекая, пачкает водяной насос и загрязняет окружающую среду. Старый тосол необходимо слить, промыть систему и залить необходимое количество свежего тосола. Мотор должен проработать на этой промывочной жидкости 10-12 часов. Затем она сливается, и радиатор промывается чистой водой.

Устройство двигателей тракторов МТЗ: МТЗ-80, МТЗ-82 и МТЗ-80Л, МТЗ-82Л

Не забывайте о сухой чистке радиатора сжатым воздухом! Из-за особенности строения радиатора пластинчатое строение с маленьким зазором между пластинами пыль, грязь, мусор, солома забивает пластины теплообменника, снижая способность к охлаждению.

  • Проверка компрессии в цилиндрах дизеля Д-240 1 — компрессиметр КИ-861; 2 — плита крепления Минимальное давление в конце такта сжатия у нового двигателя должно быть 2,6—2,8 МПа; давление у предельно изношенного — 1,3—1,8 МПа;
  • Снижение мощности дизельного двигателя, чрезмерный расход картерного масла, появление большого количества газов, выходящих из сапуна, указывают на износ цилиндропоршневой группы, закоксовывание залегание поршневых колец;
  • В противном случае с помощью индикатора;
  • Тепловой зазор в клапанном механизме проверяют пластинчатым щупом при полностью закрытых клапанах в конце такта сжатия;
  • Три поперечные вертикальные перегородки с окнами делят верхнюю часть блока на четыре полости, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, подаваемая в каждую полость из бокового водяного канала через отверстия против каждой гильзы цилиндров;
  • И поддержания температуры в оптимальных значениях, для наилучших показателей работы трактора.

Такие действия приводят к нарушению температурного режима эксплуатации мотора, то есть к потере мощности, перерасходу топлива и прочим неприятностям и поломкам.

Подумайте о том, что за ремонт платить придется куда больше, чем на покупку нового термостата. Заполняйте систему охлаждения чистой мягкой водой, дипломная работа ТО двигатель д 240 всего дождевой снеговой.

Жесткую воду смягчайте кипячением или добавкой б—7 г каустической соды или 10—12 г кальцинированной соды на 10 л воды.

Ремонт системы охлаждения двигателя Д-240

Заполняйте радиатор до уровня горловины верхнего бака и при работе не допускайте понижения уровня воды ниже, чем на 8 см от верхней плоскости заливной горловины. Не разрешается работать при кипении воды в радиаторе.

При повышении температуры воды выше нормальной проверьте уровень воды в радиаторе, герметичность радиатора, натяжение ремня вентилятора и чистоту сердцевины радиатора. Не допускайте течи воды в шланговых соединениях и через сальник крыльчатки водяного насоса рис. При появлении течи из дренажного отверстия водяного насоса замените уплотняющую шайбу сальника крыльчатки. Следите дипломная работа ТО двигатель д 240 правильным натяжением ремня вентилятора.

Техническое обслуживание №1 двигателя Д-240

И поддержания температуры в оптимальных значениях, для наилучших показателей работы трактора. Содержание Ремонт системы охлаждения двигателя Д-240…………….

VK
OK
MR
GP