Индивидуальные студенческие работы


Дипломная работа по строительству автомобильной дороги

Прогресс в строительстве автомобильных дорог связан с рядом крупных проблем: Основным источником формирования собственных доходов территориального дорожного фонда являлся транспортный налог, акцизы на нефтепродукты, земельный налог. В связи с принятием Земельного кодекса в дипломная работа по строительству автомобильной дороги году не определен порядок представления земельных участков для строительства, реконструкции автодорог, мостовых переходов.

Из-за несогласованности Министерств Российской Федерации Министерство природных ресурсов РФ и Министерство имущества РФ не определен порядок предварительного согласования земельных участков - стадия проектно-изыскательских работ. Сохранялся высокий уровень задолженности в территориальный дорожный фонд - 246 млн.

  • Вологда железнодорожным транспортом до ст;
  • Расчет площадей для основных рабочих 2;
  • Из-за несогласованности Министерств Российской Федерации Министерство природных ресурсов РФ и Министерство имущества РФ не определен порядок предварительного согласования земельных участков - стадия проектно-изыскательских работ;
  • Ненадежность новых финансовых источников и отсутствие ритмичного ежемесячного поступления доходов осложнили расчеты с подрядчиками и оказали негативное воздействие на их финансовое состояние сокращение объемов работ, сокращение численности дорожных организаций, потеря квалифицированных рабочих;
  • Динамика роста грузооборота, грузонапряженности и интенсивности движения представлены в таблице 1.

Ненадежность новых финансовых источников и отсутствие ритмичного ежемесячного поступления доходов осложнили расчеты с подрядчиками и оказали негативное воздействие на их финансовое состояние сокращение объемов работ, сокращение численности дорожных организаций, потеря квалифицированных рабочих. Одной из проблем содержания автомобильных дипломная работа по строительству автомобильной дороги, является недостаточная оснащенность подрядных организаций соответствующей дорожно-строительной техникой и, прежде всего на зимнее содержание.

  • Расчет парка машин для строительства дорожной одежды 1;
  • Это обстоятельство обуславливает перевозку лесных грузов тяжелыми автопоездами грузоподъемностью более 20 т;
  • Неровности микрорельефа, в основном, обязаны своим происхождением аккумулятивной деятельности ледника и его потоков, создавших формы Камы, озы, долины стока ледниковых вод , наложенные на разбитый тектоническими разломами, коренной рельеф;
  • Республика Карелия имеет выгодное расположение в плане транзитного сообщения с развитыми областями Северо-запада и Финляндией, членом ЕЭС, а также морскими портами Балтийского и Баренцева морей;
  • В расчетной части определяется перспективная интенсивность движения, теоретическая пропускная способность, уровень загруженности, расстояния видимости, категория дорог, приводятся технические характеристики геометрические параметры, тип дорожной одежды и т;
  • Район строительства дороги расположен в зоне тайги, лес преобладает смешанный ель, сосна, береза, осина.

Необходимо создать условия для формирования требуемого объема территориального дорожного фонда, позволяющие осуществлять стабильное финансирование дорожных работ по содержанию и нормативному ремонту существующей сети, реконструкции и строительству автодорог и мостов с максимальным использованием имеющихся дорожных и мостовых предприятий республики.

В сентябре текущего года были организованны и проведены в соответствующих структурных подразделениях Федерального дорожного агентства рассмотрение предложений федеральных управлений автомобильных дорог, управлений автомобильных магистралей, межрегиональных дирекций по дорожному строительству, дирекций по строительству и реконструкции автомобильных дорог, функциональных центров и дирекций по проектировкам программы дорожных работ, выполняемых за дипломная работа по строительству автомобильной дороги средств федерального бюджета, и смет доходов и расходов по бюджетным средствам на 2006 год и среднесрочный период до 2008 года.

Республика Карелия имеет выгодное расположение в плане транзитного сообщения с развитыми областями Северо-запада дипломная работа по строительству автомобильной дороги Финляндией, членом ЕЭС, а также морскими портами Балтийского и Баренцева морей. Создание межрегиональных транспортных коридоров имеет важное экономическое значение для Северо-запада России. Ведущими отраслями промышленности данного региона являются: Вся северо-западная экономическая территория развивается как сырьевой и энергетический источник европейской части России.

Строительство автомобильных дорог

В настоящее время проводится работа по следующим направлениям межрегиональных транспортных связей: Основными выходами к государственной границе с перспективным развитием пограничным пунктов пропуска определены следующие: Главной задачей Дорожного Комитета является сохранение существующей дорожной дипломная работа по строительству автомобильной дороги общего пользования, улучшение ее состояния и повышение безопасности дипломная работа по строительству автомобильной дороги.

Основная деятельность по содержанию, ремонту и строительству за счет федерального бюджета выполняется в соответствии с территориальной целевой программой. Исходными данными послужили материалы полевых изысканий и данные о состоянии существующей дороги. По техническим показателям плана проектируемый участок дороги соответствует III категории, по нормативам продольного и поперечного профилей, конструкции дорожной одежды существующая дорога относится к IV категории.

В связи с тем, что по природоохранным причинам запрещен молевой сплав леса по реке Водла и Онежскому озеру, практически весь объем расчетной лесосеки 1200000 м3 перевозится автомобильным транспортом из Пудожского района в сторону г.

Дипломная работа по предмету "Транспорт"

Реконструкция участка вызвана возросшей интенсивность движения и неудовлетворительным состоянием дороги. Земляное полотно состоит в основном из невысоких насыпей, обочины просели, откосы размыты. При прохождении по заболоченным участкам существующая дорога имеет просадки земляного полотна.

  • В расчетной части определяется перспективная интенсивность движения, теоретическая пропускная способность, уровень загруженности, расстояния видимости, категория дорог, приводятся технические характеристики геометрические параметры, тип дорожной одежды и т;
  • Расположение карьера и АБЗ 1;
  • Определение количества основных рабочих 2;
  • Распространение встречных разновидностей грунтов приведены на продольном профиле, составленном по оси трассы, и на поперечных профилях трассы автодороги.

Существующие железобетонные мосты через р. Тамбица подлежат реконструкции в связи несоответствия габаритов, как для дороги III категории. Существующий железобетонный мост через р. Пролетное строение у мостов состоит из железобетонных балок. При расширении и поднятии земляного полотна требуется переустройство коммуникаций.

Существующая полоса отвода заросла лесом и кустарником, видимость в плане и продольном профиле ограничена и не соответствует требованиям III технической категории согласно СНиП 2. Особенности рельефа района работ обусловлены прохождением проектируемого участка вдоль восточного берега Онежского озера, что предопределяет общий уклон местности и направлении стока. Для района в целом характерна значительная расчлененность рельефа и большое разнообразие его форм.

Ведущими рельефообразующими процессами явились резко дифференцированные тектонические движения и многократные оледенения. Неровности микрорельефа, в дипломная работа по строительству автомобильной дороги, обязаны своим происхождением аккумулятивной деятельности ледника и его потоков, создавших формы Камы, озы, долины стока ледниковых дипломная работа по строительству автомобильной дорогиналоженные на разбитый тектоническими разломами, коренной рельеф.

Другие популярные дипломные работы:

Для района работ характерно наличие озер, болот и небольших по протяженности рек, принадлежащих к бассейну Онежского озера. Трасса дороги проложена в пределах сравнительно равнинной местности, осложненной невысокими холмами и грядами ледникового происхождения и заболоченными понижениями. Природный рельеф частично спланирован при строительстве автодороги. Тип местности по степени увлажнения - I и II, из за необеспеченного стока наблюдаются дипломная работа по строительству автомобильной дороги участки.

Район строительства дороги расположен в зоне тайги, лес преобладает смешанный ель, сосна, береза, осина. Заболоченные участки покрыты порослями мелкой сосны, ели, а также кустарником.

Почвы по трассе представлены подзолами торфяно-глеевыми иллювиально-гумусовыми толщиной от 0,15 м до 0,3-0,4 м на заболоченных участках. Распространение встречных разновидностей грунтов приведены на продольном профиле, составленном по оси дипломная работа по строительству автомобильной дороги, и на поперечных профилях трассы автодороги.

Современные отложения представлены насыпными грунтами и торфом. Насыпные грунты проходят по всей длине проектируемого участка, так как трасса максимально совмещена с существующей дорогой. Мощность слоя насыпи достигает 5,5 м.

Железобетонные изделия для водопропускных труб предусмотрено доставлять с завода ЖБИ г. Вологда железнодорожным транспортом до ст.

Медвежья Гора, далее автотранспортом на место работ. Это обстоятельство обуславливает перевозку лесных грузов тяжелыми автопоездами грузоподъемностью более 20 т.

Курсовая работа дороги

Следует иметь в виду, что за последнее время прослеживается устойчивая тенденция увеличения интенсивности движения транспортных средств с осевой нагрузкой 130 кН и. Динамика роста грузооборота, грузонапряженности интенсивности движения представлены в таблице 1.

Наименование перегонов и перспективные сроки Грузооборот мин.

VK
OK
MR
GP