Индивидуальные студенческие работы


Дипломная работа по системе смазки двигателя

  • Клапан открывается, когда разность давлений до и после фильтрующих элементов Достигает 250;;;
  • На задних концах лонжеронов вместо буксирного устройства установлены два жестких крюка.

Если лампочка загорается - заменить датчик Перегорела контрольная лампочка Заменить лампочку 3. Техническое обслуживание системы смазки Наиболее часто встречаются следующие неисправности системы смазки: Снижение уровня масла может быть вызвано негерметичностью масляного картера двигателя, плохим уплотнением дипломная работа по системе смазки двигателя вала или износом сальников и выгоранием масла.

Повышенное давление в системе смазки может быть обусловлено применением масла повышенной вязкости, загрязнением каналов системы и масляного фильтра, неисправностью редукционного клапана, в редких случаях - отказом датчика давления масла, а пониженное давление - недостаточным уровнем масла в масляном картере, уменьшением его вязкости, засорением дипломная работа по системе смазки двигателя, износом деталей масляного насоса, подшипников коленчатого или распределительного вала, заеданием редукционного клапана в открытом положении.

В случае постоянного понижения давления масла необходимо убедиться в правильности показаний датчика и указателя, работа которых, как правило, основана на принципе изменения электрического сопротивления в цепи датчик - указатель. Для измерения давления масла в системе используют механический манометр. С помощью штуцера его подсоединяют к главной масляной магистрали двигателя, обычно на место датчика давления масла.

Затем запускают двигатель измеряют давление во всех режимах его работы.

  • Предусмотрена пульсирующая подача масла к верхним сферическим опорам штанг толкателей;
  • В двигателе автомобиля КамАЗ масляный насос расположен внутри картера.

Так, в режиме холостого хода давление должно быть в пределах 0,8. В случае отклонения давления от номинального неисправность следует искать в элементах системы смазки. При пониженном давлении масла надо проверить чистоту масляного фильтра дипломная работа по системе смазки двигателя убедиться в отсутствии утечек масла. При прогретом двигателе фильтр должен быть теплым.

Если фильтр холодный, это свидетельствует о его засорении; масло в этом случае проходит через редукционный клапан, минуя фильтр. В отдельных случаях возникает необходимость проверки масла на отсутствие в нем охлаждающей жидкости или топлива.

Система смазки двигателя автомобиля ВАЗ-2109

Для определения наличия в масле охлаждающей жидкости его наливают в пробирку и дают отстояться в течение 4. Если охлаждающая жидкость в масле присутствует, его верхняя часть будет иметь другой цвет и слегка вспенится. Когда нужно определить, есть ли в масле бензин, масло нагревают на плитке до 8О. При наличии бензина масло загорается.

Система смазки двигателя

Производительность масляного насоса определяют по развиваемому им давлению при определенном сопротивлении на выходе. Для этого на специальной установке к выходному патрубку насоса присоединяют жиклер диаметром 1,5 мм и трубопровод длиной 5 м. Уровень смеси в бачке должен быть на 20. Насос приводят дипломная работа по системе смазки двигателя вращение от электродвигателя.

При этом фиксируются моменты начального и полного открытия клапана. Ремонт масляного насоса При недостаточной производительности или после длительной эксплуатации масляный насос снимают и разбирают, все его детали промывают в керосине и продувают сжатым воздухом.

При наличии трещин в корпусе или крышке насоса эти детали заменяют новыми. После этого осматривают ведущую и ведомую шестерни насоса и при наличии значительного износа также заменяют дипломная работа по системе смазки двигателя новыми. Обе шестерни, установленные в корпусе насоса, должны легко вращаться рукой при прикладывании усилия к ведущему валику. Затем в обычных шестеренчатых насосах с наружным зацеплением шестерен щупом проверяют зазор между корпусом дипломная работа по системе смазки двигателя и зубьями шестерен.

В шестеренчатых насосах с внутренним зацеплением шестерен проверяют зазор между наружным диаметром ведомой шестерни и расточкой в корпусе насоса. Предельно допустимый зазор составляет в зависимости от модели двигателя 0,22. Для всех насосов проверяют зазор между зубьями шестерен, который не должен превышать 0,20 мм. С помощью линейки и щупа проверяют зазор между торцами шестерен и плоскостью корпуса насоса.

Предельно допустимый зазор составляет в зависимости от двигателя 0,15. Для насосов с внутренним зацеплением шестерен проверяют зазор между наружным диаметром ведущей шестерни и корпусом насоса. Предельно допустимый зазор составляет 0,25 мм, номинальный-0,140.

У обычных шестеренчатых насосов измеряют диаметр шестерен и определяют зазор между осью и ведомой шестерней, который должен, находиться в пределах 0,017. Крышка насоса в зоне прилегания шестерен не должна иметь уступов. Допускается ее неплоскостность до 0,05 мм. В случае необходимости крышку фрезеруют или шлифуют; при этом максимальная толщина снимаемого слоя не должна превышать 0,2 мм.

Ключевые слова страницы: Система смазки двигателя | курсовая работа

Некоторые насосы имеют прокладку между корпусом и крышкой. При ремонте такого насоса прокладка, изготовленная из паронита или картона обычно толщиной 0,3 ммзаменяется новой. Применение лака, краски или других герметизирующих средств при установке дипломная работа по системе смазки двигателя, равно как и установка более толстой прокладки, не допускается, так как это приводит к снижению производительности насоса. При ремонте насосов с шестеренчатым приводом от распределительного вала необходимо произвести дополнительные измерения: При уменьшении толщины более чем на 0,15 мм по сравнению с номинальным размером шестерню необходимо заменить.

Кроме того, следует определить зазор между опорной шайбой и дипломная работа по системе смазки двигателя корпуса привода он не должен превышать 0,25 мм. В двигателях, имеющих привод масляного насоса типа вал-шестерня, проверяют овальность втулок вала, их запрессовку в гнездах, а также совпадение смазочного отверстия во втулке с каналом в блоке цилиндров.

Курсовая работа: Система смазки двигателя:

Проворачивание втулок в блоке цилиндров не допускается. Измеряют также диаметры втулок и валика и определяют зазор между. Если он больше 0,15 мм, а также если имеются повреждения поверхностей этих деталей, втулки заменяют новыми. После запрессовки втулок их обрабатывают развертками до получения надлежащего диаметра.

Масла и система смазки автомобиля

Вал привода масляного насоса не должен иметь повреждений опорных шеек, а шестерня вала - визуально заметного износа и выкрашивания зубьев. Не допускается ослабление запрессовки и овальность втулки шестерни привода масляного насоса и распределителя зажигания. Внутренняя поверхность втулки не должна иметь задиров. Редукционный клапан при ремонте масляного насоса разбирают с промывкой растворителем его гнезда. На клапане и его гнезде не должно быть продольных рисок.

  • Масло поступает в полую ось ротора, а затем внутрь колпака;
  • Система смазки двигателя КамаЗ 20;
  • Внутренняя поверхность втулки не должна иметь задиров;
  • Смазка, находящаяся между трущимися поверхностями, разделяет их, заменяя непосредственное трение деталей трением слоев смазки между собой;
  • В двигателе ЗИЛ-130 редукционный клапан верхней секции насоса расположен в чугунной прокладке между верхней и нижней секцией насоса;
  • К шатунным подшипникам коленчатого вала масло подается по отверстиям внутри вала от ближайшей коренной шейки.

Небольшие царапины и сколы плунжерных клапанов можно зашлифовать наждачной бумагой. В случае необходимости проверяют упругость пружины клапана. При нажатии на пружину с усилием 4 кгс ее длина не должна уменьшиться более чем на 11. Более простым, но неточным методом проверки работоспособности редукционного клапана является проверка нажатием на пружину шарик, плунжер прутком из мягкого металла.

Пружина шарик, плунжер должна перемещаться без помех с некоторым сопротивлением. Система вентиляции масляного картера двигателя в процессе эксплуатации автомобиля засоряется продуктами неполного сгорания топливно-воздушной смеси - картерными газами.

При ремонте двигателя необходимо отсоединить шланги, снять и разобрать пламегаситель, маслоотделитель, сетку и промыть их в растворителе, бензине или керосине. Охрана труда В целях предупреждения несчастного случая каждый рабочий в процессе производства дипломная работа по системе смазки двигателя руководствоваться технологической инструкцией, соблюдать правила техники безопасности и пожарной безопасности, изложенные в настоящей инструкции, администрация обязана обеспечить рабочие места всем необходимым для дипломная работа по системе смазки двигателя производства работ и создать при этом нормальные условия труда.

Рабочее место содержать в чистоте и порядке. Пролитые нефтепродукты засыпать чистым песком, затем убрать их и насухо вытереть следы жидкости. Обтирочный материал собирать дипломная работа по системе смазки двигателя железный ящик с плотной крышкой.

Снимаемые агрегаты тщательно очистить и оттереть, чтобы было удобно их разбирать. Во время работы запрещается становиться на подвижные колеса и другие неустойчивые части машины. Цилиндры и поршни нельзя класть на край стола или верстака.

Система смазки двигателя - курсовая работа

Разбирать или собирать агрегаты в подвешенном состоянии запрещается. При демонтаже или монтаже упругих спиральных пружин пользуются специальными съемниками, предупреждающими вылет пружины. Техника безопасности для слесаря ремонтника 1.

При работе возможно воздействие следующих опасных производственных факторов: При работе слесарь ремонтник должен использовать спец. В слесарно-монтажной мастерской должна быть медицинская аптечка с набором медикаментов и перевязочных средств дипломная работа по системе смазки двигателя оказания первой медицинской помощи при травмах.

При работе в слесарно-монтажной мастерской необходимо соблюдать правила пожарной безопасности, знать средства расположений первичных средств пожаротушения. В слесарно-монтажной мастерской должен быть огнетушитель и ящик с песком. Перед началом работы необходимо одеть спец. Изучить порядок выполнения и безопасность.

  1. Рама автомобиля Урал-5557 удлинена на 290 мм, в зоне между второй и четвертой поперечинами в лонжероне установлен внутренний усилитель.
  2. В корпусе фильтра встроен перепускной клапан 22 с контактным датчиком. При пониженном давлении масла надо проверить чистоту масляного фильтра и убедиться в отсутствии утечек масла.
  3. Предельно допустимый зазор составляет в зависимости от двигателя 0,15... Нажимной диск в сборе с кожухом.

Подготовить к работе оборудование, инструменты и приспособления проверить их исправность. Быть внимательным, правильно выполнять трудовые приемы. Работать только исправным инструментом и приспособлением. Гаечные ключи применять только в соответствии только по размеру гаек и болтов. Запрещается наращивать ключи, использовать прокладки, ударять по ключу, разводные ключи не должны иметь люфта в подвижных местах.

Отвертки следует применять в соответствии с шириной шлица винта. При разборке и сборке агрегатов узлов следует применять съемные приспособления указаны в конструкционной карте.

Снятые детали или дипломная работа по системе смазки двигателя необходимо складывать на верстак, длинные детали валы, полуоси запрещается ставить вертикально во избежание их падения и травмирования людей. Для подъема установки и снятия деталей и агрегатов массой более 15кг должны применяться подъемные приспособления. Для перемещения узлов и деталей массой более 15кг необходимо использовать тележки со стойками и упорами.

Во избежание отравлений и возникновения пожара запрещается применять для промывки деталей бензин. При обработке деталей необходимо надежно закреплять их дипломная работа по системе смазки двигателя тисках. Слесарь по ремонту автомобилей: Справочник автослесаря по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей.

VK
OK
MR
GP