Индивидуальные студенческие работы


Дипломная работа на тему совершенствование работы станции

Оперативное управление и планирование работы станции 3. Оперативное планирование и непосредственное руководство маневровой работой на станции осуществляется дежурным по станции ДСП. Маневровую работу на станции Кушмурун непосредственно выполняет составитель поездов и локомотивная бригада машинист и помощник машиниста. При передаче стрелок на местном управлении в маневровой работе осуществляется с участием оператора поста централизации Для обеспечения слаженности в работе по выполнению сменного плана, взаимной заинтересованности всех работников в повышении производительности труда на станции организованы единые смены, руководителем которых дипломная работа на тему совершенствование работы станции дежурный по станции.

В состав смены входят работники служб, участвующие в обработке поездов и вагонов, движения, грузовой, сигнализации и связи, локомотивного и вагонного хозяйств. Дежурный по станции в процессе работы обеспечивает: В соответствии с оперативным планом и графиком движения подготовить группы вагонов для отправления и для подачи к грузовым фронтам в начале смены. Дежурный поста ЭЦ по АСОУП берет сообщения - 212,213, 43, 02, 200, 201, 203, 204, 205, 206, 802, 11, 03, 05, 333, 93, 95, 230 Оператор технической конторы получают информацию в виде ТНЛ из дорожного вычислительного центра ДВЦ ,берут сообщения - 212, 213, 02, 03, 05, 43, 09, 912, 2610, 9822, 9820, 5072 по обоим направлениям.

Приемосдатчик груза и товарный кассир станции получают информацию по сообщениям - 212,213,7401, 2102, 2190, 2234, 9822, 1397, 242, 5072, 93, 95, 22802. Точная информация о поездах, для которых дипломная работа на тему совершенствование работы станции ТНЛ не установлена, передаются на станцию из отделения перевозок, и содержит данные: Кроме того, для транзитных поездов с изменением веса - число и вес отцепляемой группы вагонов, место их нахождение в составе поезда.

Порядок, содержание, сроки передачи дипломная работа на тему совершенствование работы станции о подходе поездов и вагонов устанавливаются дорожной инструкцией по информации. Ответственность за организацию своевременной и качественной информации возлагается на заместителя начальника станции [8]. Целью сменного планирования является разработка заданий коллективу каждой смены на станции с учетом обеспечения выполнения суточного плана работы и сложившегося положения с поездной и грузовой работой на станции и на подходах к.

Сменным заданием отделения перевозок для станции устанавливаются те же показатели эксплуатационной и грузовой работы, что и суточным планом, а также другие, задания вытекающие из требований оперативной обстановки на основе информации о подходе поездов и локомотивов. План работы станции на смену составляется начальником станции или его заместителем исходя из положения суточного плана работы станции по всем его показателям, задания отделения перевозок, графика движения и плана формирования поездов, положения станции к началу планируемого периода, информации о поездах и грузах, подводе порожних вагонов под погрузку, технологических норм на обработку поездов, вагонов и грузовых фронтов, а дипломная работа на тему совершенствование работы станции полученных специальных заданий [9].

План работы смены, вступающей на дежурство во второй половине суток, составляется с учетом итогов работы первой смены и обеспечения выполнения суточного плана работы, полученного из отделения перевозок. Итоги выполнения сменного плана- задания рассматриваются по истечении дежурства начальником станции или его заместителем и учитываются при подведении итогов между сменами.

По результатам разбора дается оценка работы смены, и намечаются необходимые меры для устранения выявленных недостатков.

  • Товарный кассир проверяет оформленную накладную, отметки о правильности размещения и крепления груза согласно Техническим условиям, наличие подписей приемосдатчика и грузоотправителя;
  • Учет погрузки и выгрузки производится в соответствии с Законом о транспорте Республики Казахстан и Правилами перевозок грузов;
  • Об окончании работы с составом оператор СТЦ по громкоговорящей парковой связи докладывает дежурному по станции по регламенту:

Отправление поездов со станции планируется за 2 часа до начала планируемого периода. Разработанный план сообщается всем причастным работникам станции, депо, пунктов технического обслуживания вагонов, связанных с приемом, формированием поездов, подготовкой к отправлению и отправлением их со станции.

Для создания лучших условий по руководству эксплуатационной работой и обеспечению наименьших затрат на выполнение операций по обработке поездов и вагонов техническая контора, кабинет оператора - сведениста, заместителя начальника станции находятся в одном здании с дежурным по станции. Работники технических контор руководствуются следующими информационно - справочными материалами планом формирования грузовых поездов, графиком движения поездов, схемой железных дорог, алфавитным списком станций железных дорог с указанием единой сетевой разметки; таблицами единой сетевой разметки применительно к дипломная работа на тему совершенствование работы станции формирования поездов, таблицами для определения массы дипломная работа на тему совершенствование работы станции и условной длины подвижного состава, инструктивными указаниями по составлению натурного листа, правилами перевозок грузов и тарифами на грузовые железнодорожные перевозки, технологическими графиками обработки поездов, картами организации труда, инструкцией по кодированию исходной информации и др.

Пакет с перевозочными документами на состав, подлежащий расформированию, локомотивная бригада передает работнику технической конторы, встречающему прибывающий поезд.

По получении пакета с перевозочными документами оператор технической конторы, убедившись по контрольному бланку в принадлежности документов данному поезду, целостности пакета, бечевы и контрольного бланка, записывает в специальную книгу дату и время приема документов, номер поезда и количество пакетов. Прием документов оператор технической конторы удостоверяет своей подписью в маршруте машиниста с указанием количества пакетов.

Оператор технической конторы проверяет наличие документов, сверяет номера вагонов с телеграммой дипломная работа на тему совершенствование работы станции натурным листом и проверяет правильность ее разметки.

Документы на местные вагоны штемпелюются и пересылаются в товарную кассу под расписку в книге формы ГУ - 48. Оператор технической конторы раскладывает грузовые документы на транзитные вагоны по ячейкам шкафа в соответствии с планом формирования поездов и назначением групп вагонов. В случае обнаружения при проверке прибывающих составов расхождений с телеграммой - натурным листом в расположении или разметке вагонов, а также при получении от старшего осмотрщика вагонов или приемщика поездов уведомления о вагонах, требующих отцепочного ремонта или подачи их на специальные пути, оператор технической конторы вносит необходимые изменения в телеграмму - натурный лист и сообщает об этом дежурному по станции [10].

Для оперативного руководства расформированием - формированием поездов, своевременной подготовки групп вагонов и подборки документов на сформированные поезда оператор технической конторы ведет непрерывный номерной учет наличия и расположения вагонов на сортировочных путях.

Листки учета заполняются на основании размеченных и откорректированных дежурным по станции натурных листов в порядке, соответствующем расположению вагонов на дипломная работа на тему совершенствование работы станции путях.

В натурных листках рядом с номером вагона указывается станция назначения; для местных вагонов - грузополучатель и род груза. Одновременно с ведением листков учета оператор технической конторы подбирает грузовые документы по направлениям, их общее количество и вес, ставит в известность дежурного по станции, который в свою очередь совместно с поездным диспетчером планирует время отправления, номер поезда и количество планируемой прицепки накопившейся группы вагонов. Листки накопления вагонов на сортировочных путях ведутся на бланках натурных листов под копирку в 3-х экземплярах ; данные о вагонах в этих натурных листах должны соответствовать фактическому наличию и расположению вагонов на сортировочных путях.

При подготовке составов к отправлению оператор технической конторы проверяет фактическое наличие и расположение в них вагонов и производит подборку грузовых документов. При нарушении плана формирования и других обнаруженных расхождениях оператор технической конторы ставит в известность дежурного по станции, который в свою очередь принимает меры к устранению выявленных расхождений.

Натурные листы на поезда своего формирования составляются в двух экземплярах, один из которых следует с поездом, а другой остается в делах станции. Перед отравлением поезда пакет с перевозочными документами вместе с натурным листом вручается машинисту поездного локомотива под расписку в специальной книге сдачи документов.

  • Товарный кассир проверяет наличие плана, доверенности на право оформления перевозочных документов, денежных средств, индивидуальный четыерхзначный код клиента, удостоверение на право погрузки груза и другие документы, необходимые для оформления, проставляет в заявке номер плана, дату получения заверяет календарным штемпелем и подписью;
  • О таких вагонах оператор ПТО информирует оператора технологического центра и маневрового диспетчера, о чем делается отметка в натурном листе;
  • По дополнительным сборам составляются накопительные карточки дополнительных сборов, которые высылаются ежесуточно в ТехПД согласно графику представления отчетности для расчета;
  • Путь 1 для приема, отправления и пропуска поездов для грузов нижней 1-5, боковой 1-5, верхней 1-3 негабаритности; пути II, 3 предназначены для приема, отправления и пропуска поездов для грузов нижней 1-6, боковой 1-6, верхней 1-3 негабаритности; пути 4, 5 для приема, отправления поездов для грузов нижней 1-6, боковой 1-6, верхней 1-3 негабаритности; путь 6 для приема, отправления поездов обоих направлений, для пропуска нечетных поездов для грузов нижней 1-6, боковой 1-6, верхней 1-3 негабаритности; путь 7 для приема, отправления поездов для грузов нижней 1-6, боковой 1-6, верхней 1-3 негабаритности; путь 11 для отправления поездов для грузов нижней 1-6, боковой 1-6, верхней 1-3 негабаритности; пути 12, 13 для отправления поездов с негабаритными грузами степеней нижней 1-6, боковой 1-5, верхней 1-3 негабаритности, при условии;
  • Оператор ПТО ведет график исполненной работы, где записывает номер поезда, номер пути, направление, время предъявления поезда к техническому обслуживанию и время окончания обработки поезда;
  • Руководство работой по расформированию и формированию составов осуществляет маневровый диспетчер ДСЦ.

Перед сдачей документов машинисту дипломная работа на тему совершенствование работы станции локомотива оператор технической конторы записывает в специальной книге сдачи документов, номер индекс поезда ,количество пакетов и фамилию машиниста. При поступлении на станцию грузов, подлежащих сопровождению военизированной охраной при перевозке железнодорожном дежурный по станции извещает об этом по парковой связи работников ВЖДО. Работники ВЖДО обязаны заблаговременно выйти на путь приема поезда с грузом, подлежащим сопровождению.

Дежурный по станции без доклада охранника по сопровождению поездов о готовности в коммерческом отношении поезд со станции не отправляет.

Работники ВЖДО в случае задержки поезда по коммерческой неисправности предупреждает об этом дежурного по станции. График движения поездов 4. Он объединяет деятельность всех подразделений и выражает план всей эксплуатационной работы железных дорог. Движение поездов по графику обеспечивается правильной организацией и выполнением технологического процесса работы станций, депо, тяговых подстанций, пунктов технического обслуживания и других подразделений, железных дорог связанных с движением поездов.

В соответствий с ПТЭ график движения поездов должен обеспечивать: В зависимости дипломная работа на тему совершенствование работы станции скорости дипломная работа на тему совершенствование работы станции поездов графики могут быть параллельными и непараллельными нормальными.

В параллельных графиках поезда каждого направления следуют с одинаковой скоростью, поэтому линии хода их параллельны между.

В обычных условиях эксплуатации движение происходит по непараллельным графикам, так как пассажирские и грузовые поезда движутся с разными скоростями По числу главных путей на перегонах графики подразделяются следующим образом: В зависимости от расположения поездов попутного направления следования графики могут быть: Это значит, что нельзя отправить на перегон поезд, пока ранее отправленный поезд не прибыл на впередилежащую станцию, т.

Они применяются на двухпутном участке и на однопутном -при непарном графике; пакетные - поезда в попутном направлении разделены блок-участками при автоблокировке, в дипломная работа на тему совершенствование работы станции.

В этом случае на перегоне между станциями может быть одновременно несколько попутных поездов, образующих пакет; частично-пакетные - в графике часть поездов проложены пакетами, а остальные - обычным порядком.

Станционные интервалы - это минимальные промежутки времени для выполнения операций по приему, отправлению или пропуску поездов через станцию. Межпоездным интервалом называют минимальное время, которым разграничиваются поезда при следовании по перегонам на участках, оборудованных автоматической блокировкой.

Станционные и межпоездные интервалы должны обеспечивать безопасность движения и наилучшее использование пропускной способности железных дорог. Станционные интервалы определяют для каждого подхода к станции в отдельности для грузовых и пассажирских поездов построением графиков операций по приему, отправлению и пропуску поездов при максимально возможном совмещении этих операций по времени.

Определяя станционные интервалы, необходимо учитывать: Элементы графика влияют на пропускную способность, участковую и маршрутную скорости, оборот локомотивов. Поэтому, помимо требований обеспечения безопасности движения, они должны также удовлетворять условиям наиболее полного использования мощности локомотивов и пропускной способности, сокращения времени стоянок поездов при скрещении, под обгоном и по техническим надобностям; условиям обеспечения минимальных интервалов между поездами и сокращения времени нахождения локомотивов на станциях основного депо и в пунктах оборота.

  • Накладная на прибывший маршрут группу вагонов выдается на печать по запросу товарного кассира в двух экземплярах;
  • В - третьих, от качества управления работой станции зависит удовлетворение заявок на начально-конечные операции и сокращение непроизводительных расходов в том числе простоя вагонов [1];
  • Приемосдатчик, приняв груз, погруженный в вагон, выписывает вагонный лист и вместе с накладной комплектом перевозочных документов , заявкой на подачу и уборку, ведомостью на подачу, уборку вагонов передает для оформления в товарную кассу;
  • Перед отравлением поезда пакет с перевозочными документами вместе с натурным листом вручается машинисту поездного локомотива под расписку в специальной книге сдачи документов;
  • При наличии конвенционных запрещений по станции адреса 72, 74, 75 заготовка накладной не выдается;
  • Во время учёбы в институте Диана Имаева была отличницей, участницей всех конкурсов и олимпиад.

При разработке элементов графика следует исходить из прогрессивных норм и по возможности параллельного выполнения операций. В целях достижения высоких маршрутных скоростей графики составляют сквозными на направлении в пределах участка обращения локомотивов.

Совершенствование работы станции при увеличении вагонопотока

Поезда на графике прокладываются последовательно по их категориям. Вначале прокладываются пассажирские поезда в соответствии с предварительно выбранной схемой их обращения на направлении, затем - ускоренные грузовые, сборные и остальные грузовые поезда.

Местные грузовые поезда прокладываются на графике в соответствии с предварительно выбранными схемами их обращения и системой обслуживания местной работы участков.

При этом должна обеспечиваться ритмичность грузовой работы на участке и согласованность технологических процессов работы станции и подъездных путей. При составлении графика необходимо соблюдать все его расчетные элементы и требования безопасности движения поездов.

На бланке графика участки и перегоны располагаются в последовательности. Все поезда прокладываются и на перегоне соседнего отделения. При организации скрещения и обгона поездов на станциях участка следует учитывать их путевое развитие. Цифры времени прибытия и отправления ставятся в тупом дипломная работа на тему совершенствование работы станции, образованном линией хода поезда и осью станции а при безостановочном пропуске - в тупом углу по отправлению.

Номера четных дипломная работа на тему совершенствование работы станции нечетных поездов проставляются соответственно на крайних и вторых перегонах участка от участковой и сортировочной станции.

Нумерацию поездов устанавливают в зависимости от категории и рода перевозок. Нумерация присваивается на станциях формирования поезда и сохраняется на всем пути следования до станции назначения, расформирования или изменения маршрута следования [11].

Присвоенный номер проставляется над линией хода поезда на перегонах прилегающих к участковым или сортировочным станциям.

K качественным показателям относятся: Качественные показатели определяются для каждого участка и фиксируются на бланке графика. Скорости движения поездов определяются делением поездо-километров на соответствующие поездо-часы.

При расчете технической скорости учитываются поездо-часы без времени стоянок на промежуточных станциях, но с учетом потери времени на разгоны и замедления, а при расчете участковой скорости - общие поездо-часы в пути следования. Организация маневровой работы Специализация районов работы маневровых локомотивов указана в таблице 5.

VK
OK
MR
GP