Индивидуальные студенческие работы


Дипломная работа камаз кривошипно шатунный механизм

Принцип действия и назначение кривошипно-шатунного механизма.

Кривошипно-шатунный механизм двигателя Камаза 740-10

Блок цилиндров V-образного двигателя. Методы повышения износостойкости и долговечности шатунов. Масляный картер дизеля ЯМЗ-236. Крепление двигателя автомобиля КамАЗ-5320. Устройство и принцип действия конструктивных элементов механизма: Элементы блок-картера, строение и форма камеры сгорания, назначение поршневой группы.

Кривошипно-шатунный механизм двигателя Камаза 740-10 - реферат

Система охлаждения двигателя КамАЗ. Основные требования к бензинам. Устройство двигателя, механизма газораспределения и кривошипно-шатунного механизма.

Дипломная работа кривошипно шатунный механизм двигателя автомобиля камаз-5320

Особенности системы смазки и охлаждения двигателя автомобиля, конструктивные особенности трансмиссии, сцепления и коробки передач. Износ вкладышей коленчатого вала. Определение характера и места стуков в транспорте.

  • Для этого головку цилиндров устанавливают поочередно впускными и выпускными окнами вверх и заливают в них дизельное топливо;
  • В перспективе конструкторы предполагают использовать специальные металлы, что позволит отказаться от применения вставок в цилиндрах;
  • Пособие по устройству автомобиля;
  • Составное кольцо оказывает большое давление на стенки цилиндра и лучше очищает его от излишков масла;
  • Маслосъемное кольцо имеет прямоугольное сечение, витой пружинный расширитель и хромированную рабочую поверхность;
  • Запрессовка втулки не допускается.

Дефектовка и ремонт деталей шатунно-поршневой группы. Подбор поршней по цилиндрам. Общее устройство и группы деталей КШМ. Устройство, принцип работы и предназначение блока цилиндров двигателя.

  • Головку цилиндров устанавливают на стенд для опрессовки 470;
  • Шатун также должен свободно перемещаться вокруг оси поршневого пальца;
  • В цилиндре поршень, движется неравномерно; в крайних положениях в в;
  • Определение масс движущихся частей кривошипно-шатунного механизма;
  • Со временем заводы предполагают отказаться от хромирования колец и перейти к напыливанию их наружной поверхности молибденом;
  • При износе отверстия во втулке верхней головки шатуна до диаметра более 45,04 мм втулку выпрессовывают и устанавливают новую бронзовую втулку таким образом, чтобы масляные отверстия во втулке и шатуне совпадали.

Конструктивные формы головок цилиндров. Функции, устройство и условия работы поршня. Конструкция и техническое обслуживание кривошипно-шатунного механизма. Износ шатунных и коренных шеек. Обеспечение возможности эксплуатационной замены вкладышей. Верхние осевые упорные вкладыши. Болт крышки, работающий за пределом текучести.

Кривошипно-шатунный механизм двигателя Камаз - 740

Перекосы кривошипно-шатунного механизма автомобиля. Описание устройства коленчатого вала автомобиля ГАЗ-24. Работы, выполняемые при техническом обслуживании кривошипно-шатунного механизма. Особенности техники безопасности при ремонте двигателя.

  1. Головку цилиндров снимают с приспособления для сборки и устанавливают на стенд для притирки клапанов седлами клапанов вверх [4, с. Инструменты и приспособление применяемые при выполнении тех.
  2. Есть любые Новые заводские двигатели КамАЗ любых модификаций. Он состоит из блок-картера, гильз и головок цилиндров, поршней с кольцами и поршневыми пальцами, шатунов, коленчатого вала, коренных и шатунных подшипников и маховика.
  3. При наличии трещин, сколов, механических повреждений на поверхности направляющих втулок клапанов, а также при износе отверстия в направляющей втулке до диаметра более 10,04 мм втулку заменяют. Головку цилиндров снимают с приспособления для сборки и устанавливают на стенд для притирки клапанов седлами клапанов вверх [4, с.
  4. Нижние половины коренных подшипников помещены в крышках, прикрепленных к блоку на шпильках или болтами.
VK
OK
MR
GP